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Engineering Explained計算了特斯拉到底有多高效

2020-03-31 12:47:37 編輯: 來源:
導(dǎo)讀 結(jié)果令人印象深刻。 你知道嗎,你花在汽油上的錢只有20%左右變成了運(yùn)動? 這就像每次你花100$在燃料上的時間就燃燒$80。 與此相比,特斯拉有多高效? 杰森芬斯克,從工程解釋你的管道通道,經(jīng)歷了麻煩,作出計算,并發(fā)現(xiàn)他們是非常有效的。 要做到這一點,他必須計算他的特斯拉模型3的能量,性能必須花費(fèi),以擊敗空氣動力阻力和滾動阻力。 而且他比任何人都更有耐心去做最精確的計算。 更多工程解說視頻:

結(jié)果令人印象深刻。 你知道嗎,你花在汽油上的錢只有20%左右變成了運(yùn)動? 這就像每次你花100$在燃料上的時間就燃燒$80。 與此相比,特斯拉有多高效? 杰森芬斯克,從工程解釋你的管道通道,經(jīng)歷了麻煩,作出計算,并發(fā)現(xiàn)他們是非常有效的。 要做到這一點,他必須計算他的特斯拉模型3的能量,性能必須花費(fèi),以擊敗空氣動力阻力和滾動阻力。

而且他比任何人都更有耐心去做最精確的計算。 更多工程解說視頻: ? 折舊? No:能源密度是電動汽車最大的問題 ? 一個模型3路旅行可以教什么關(guān)于電動汽車? 因為我們不想破壞你和破壞者一起看視頻的機(jī)會,你必須檢查它才能發(fā)現(xiàn)他的特斯拉有多有效。我們只是想知道特斯拉如何與其他電動汽車相比,如果一個長距離將不會比性能更有效。 芬斯克,如果你可以的話,請考慮一下將來做這些其他的比較。 視頻描述通過工程解釋在你管: 特斯拉斯有多高效? 現(xiàn)在我不是在說MPG評級,任何人都可以查效率評級。 2018年型號3的性能被評為116MPG的組合等效;我好奇的是,多少能量開始在電池,實際上使它到車輪推動汽車前進(jìn)? 電池功率的多少百分比用于有用的工作? 事實證明這是相當(dāng)有挑戰(zhàn)性的,但結(jié)果是迷人的;享受手表! 計算變量 對于氣動阻力,空氣密度是用空氣密度計算器在環(huán)境條件(溫度、壓力、濕度)中確定的,用于測試發(fā)生的時間和地點。這導(dǎo)致空氣密度為0.00245183鼻涕蟲/英尺^3(無論鼻涕蟲是什么)。 阻力系數(shù)是用特斯拉模型S的正面面積確定的,與特斯拉模型3的大小和形狀有關(guān),估計為23.69平方英尺(2.2米^2)。 實際速度是用GPS確定的,而不是船上顯示的速度;對氣動阻力施加校正因子(約0.97,由72.7英里/小時=顯示75英里/小時),以確保顯示的速度與實際測試速度相匹配。 特斯拉提供阻力系數(shù)為0.23。 這輛車的總重量包括我的重量,總共4225磅。 軋制阻力系數(shù)為0.01。 最近歷史上最好的“綠色輪胎”約為0.006至0.007。 所有Tyre tests.com聲稱PS4S輪胎的CrR為0.0096,所以我們假設(shè)為0.01。根據(jù)ContinentalviaTire review.com的說法,“夏季和冬季輪胎在滾動阻力方面不再有任何區(qū)別”,因此我在所有CRR計算中都使用了0.01。 份額 在Face book上分享 在Twitter上分享 連結(jié)在網(wǎng)上的份額 分享Flipboard 分享 分享應(yīng)用 發(fā)送電子郵件


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