Fuso將在所有卡車和公共汽車部門推出電動車型

三菱Fuso將在2020年代末開始系列生產(chǎn)燃料電池卡車 MFTBC將加快努力減少二氧化碳排放，并在2039年之前為日本市場制造所有二氧化碳中性的新汽車 到2020年代末開始生產(chǎn)燃料電池卡車 將在產(chǎn)品組合的所有部分推出電動模型 日本川崎—亞洲領(lǐng)先的商用車輛制造商之一三菱扶索卡車和巴士公司(MFTBC)宣布，它的愿景是在2039年之前為日本市場制造所有新的二氧化碳中性汽車。

根據(jù)這一愿景，MFTBC的目標(biāo)是在2020年代末開始燃料電池卡車的系列生產(chǎn)。 作為世界最大汽車制造商之一戴姆勒公司的組成部分，MFTBC致力于巴黎氣候協(xié)議。 為了履行這些承諾和日益增長的零排放運輸需求，必須采用先進(jìn)技術(shù)。 MFTBC認(rèn)為，真正的二氧化碳中性運輸只能通過電池供電的電動汽車或氫燃料電池汽車來實現(xiàn)。 電池驅(qū)動和燃料電池車輛都有各自的優(yōu)勢，取決于客戶的用例，這兩個品種將相互補(bǔ)充，以滿足不斷多樣化的運輸需求。 MFTBC準(zhǔn)備在2020年代末開始燃料電池卡車的系列生產(chǎn)，以加速減少二氧化碳排放。 在2019年東京車展上，MFTBC推出了遠(yuǎn)景F-CELL，一種輕型燃料電池概念卡車.. 這輛車已被進(jìn)一步闡述為概念e Canter F-CELL，一輛輕型卡車，今天在川崎提出。 該車?yán)媚茉疵芗母邏簹洌蛊淇沈?qū)動多達(dá)300公里，并大大減少灌裝時間至10分鐘以下，從而最大限度地為客戶提供道路時間。 此外，作為2018年成立的內(nèi)部研究和開發(fā)組織電動移動集團(tuán)的一部分，MFTBC還為更大的戴姆勒卡車網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的車輛電氣化提供和受益于共享資源。除了下一代的eCanter，MFTBC將繼續(xù)在電動移動集團(tuán)內(nèi)合作，在未來為所有FUSO卡車和公共汽車段推出電動模型。 MFTBC“在實現(xiàn)商用車輛電氣化方面發(fā)揮著主導(dǎo)作用。 我們的愿景是利用戴姆勒集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)開發(fā)先進(jìn)的電子移動解決方案，實現(xiàn)二氧化碳中性運輸?shù)哪繕?biāo)。 為了實現(xiàn)這一愿景，并使二氧化碳中性運輸成為我們客戶的可行選擇，電動汽車和充電設(shè)備的補(bǔ)貼將繼續(xù)具有高度重要性.. 通過與行業(yè)參與者的密切合作，我們的目標(biāo)是向客戶提供二氧化碳中性車輛，并繼續(xù)為他們提供更好的解決方案。 MFTBC于2017年推出了第一輛全電動輕型卡車系列生產(chǎn)，推動運輸業(yè)在減少全球二氧化碳排放方面邁出了一大步。 自e Canter推出以來，MFTBC一直是商用車輛電氣化的先驅(qū)。 eCanter的GVW為7.5噸，是短途路線和城市交貨的理想選擇，因為它可以一次行駛大約100公里。 在日本、歐洲和美國，超過150輛Canters已經(jīng)投入運營，而這輛車在全球客戶手中已累計達(dá)到160萬公里。