雷克薩斯LC 500h 2019回顧

世界正在變化，汽車制造商正在四處尋找新的手段，為客戶提供性能和駕駛享受愛(ài)好者的需求，同時(shí)平衡書籍的利益，環(huán)境。

電池電動(dòng)汽車是一個(gè)簡(jiǎn)單的解決方案，但對(duì)于許多風(fēng)扇的內(nèi)燃機(jī)電動(dòng)汽車缺乏靈魂。

像雷克薩斯LC500h這樣的性能混合是答案嗎？

它確實(shí)使用了一些化石燃料，但沒(méi)有什么比你期望的數(shù)量從一個(gè)$的20萬(wàn)輛跑車，可以達(dá)到100公里/小時(shí)在5秒內(nèi)。

在190，200$（加上公路成本），雷克薩斯LC500h比傳統(tǒng)的V8引擎雷克薩斯LC500略貴，后者在2018年參加了澳大利亞最佳駕駛汽車，并在該領(lǐng)域獲得第三名。

價(jià)格只是比雷克薩斯兩年前到達(dá)這里時(shí)收取的LC500小時(shí)多$200。

雷克薩斯銷售的LC有四年的保修期，其中包括路邊援助和品牌強(qiáng)大的客戶服務(wù)，無(wú)論何時(shí)你離開(kāi)汽車與服務(wù)部門-通常約15，000公里或12個(gè)月，以先發(fā)生的為準(zhǔn)。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，雷克薩斯以制造持久且運(yùn)行成本相對(duì)較低的汽車而聞名。 你可以得到額外的一年保修，這是那些備受推崇的德國(guó)品牌不提供的。

此外，還有一些不太實(shí)際的購(gòu)買原因：引人注目的外觀，華麗的內(nèi)部，非典型的動(dòng)力學(xué)和V8樣的性能。

雷克薩斯LC500h自2017年初以來(lái)一直在澳大利亞銷售。

是個(gè)看客，雷克薩斯LC500小時(shí)。 因此，它將吸引享樂(lè)主義和唯美主義者，前者可能愛(ài)上內(nèi)地。

格林尼治會(huì)接受，如果你必須擁有一輛車，你肯定會(huì)做得比LC500小時(shí)更糟；駕駛愛(ài)好者將在探索LC500小時(shí)的動(dòng)態(tài)能力后被轉(zhuǎn)換。

然而，大多數(shù)情況下，LC500小時(shí)的買家可能是技術(shù)愛(ài)好者，他們有大量的可支配收入或其他收入流，他們可以要求租賃汽車作為減稅。 很高興他們也會(huì)成為汽車愛(ài)好者。

它適合我的車庫(kù)。 在里面也很好看。

在市場(chǎng)細(xì)分方面，VFACTS認(rèn)為雷克薩斯LC500h(和V8動(dòng)力LC500變體)是一款價(jià)格在80,000$以上的跑車。

它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在這一領(lǐng)域大多是較小和較冷的，如果事實(shí)是知道的，但奧迪RS5，寶馬M4和奔馳-AMGE53跑車可能與任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)匹配的包裝和展示雷克薩斯。

我真的很喜歡雷克薩斯LC500h的V6引擎。 它是溫順和精致的旅游速度，但有點(diǎn)動(dòng)物在紅線。

當(dāng)然，必須有一個(gè)市場(chǎng)的V6雷克薩斯LC沒(méi)有混合機(jī)械？

或者，一個(gè)完整的電池電動(dòng)LC，具有所有的綠色證書和輪胎粉碎扭矩在同一個(gè)包裝？

然而，為了證明其混合動(dòng)力系統(tǒng)的合理性，LC500h在返回雷克薩斯之前使用了9.0L/100km。 在開(kāi)放的道路上，汽車做得更好，下降約7.0L/100公里或更少，發(fā)動(dòng)機(jī)滴答在1000rpm。

有時(shí)，變速器來(lái)回顛簸-特別是制動(dòng)停止-因?yàn)樗蓴_了從發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電機(jī)/發(fā)電機(jī)單元發(fā)電的相互沖突的需求。 這不是完全令人滿意的，但當(dāng)你把汽車滑入運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)模式，以充分旋轉(zhuǎn)加速，效果要好得多。

奇怪的是，CVT元件關(guān)閉了轉(zhuǎn)速范圍換檔中的粗糙峰值和槽，而其余的變速器提供了接近比的步驟，以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩曲線。

在旅游速度下，雷克薩斯是安靜的墳?zāi)箖?nèi)部和道路噪音是很好的靜音，即使與灰色米其林安裝(245/40RF21輪胎在前面，275/35RF21在后面)。

由于其中/前發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和長(zhǎng)，l oooo ng傳動(dòng)，重量分配必須是完美的。 轉(zhuǎn)彎是安全的，但令人愉快，雖然有一個(gè)輕微的邊緣乘坐舒適的低姿態(tài)輪胎安裝，你只是真正注意到這在平庸的鄉(xiāng)村道路。

正如同事TimBritten在他先前對(duì)雷克薩斯LC500h的評(píng)論中提到的，按照這種類型的雙門跑車的標(biāo)準(zhǔn)，視野真的很好。 倒車時(shí)，車的左鏡傾斜，但太遠(yuǎn)了，我看不到左邊的障礙。 但是，如果不適合所有人使用，則可以禁用擦鏡功能。

汽車前燈和靜態(tài)轉(zhuǎn)彎燈是非常有用的，但燈光設(shè)置有點(diǎn)低時(shí)，浸。 這就是為什么你離開(kāi)自動(dòng)高光束，當(dāng)然。

內(nèi)部非常豪華，吸引人，駕駛位置理想。 對(duì)于身高超過(guò)180厘米的人來(lái)說(shuō)，頭部空間可能有點(diǎn)限制，但與車輪和踏板的關(guān)系卻擊中了牛眼。 且指示器在轉(zhuǎn)向柱右側(cè)..

很棒的座位環(huán)繞著內(nèi)部。 他們是非常好的輪廓舒適和保持司機(jī)在高格轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)安全的位置。

信息娛樂(lè)系統(tǒng)很容易操作，主要來(lái)自方向盤開(kāi)關(guān)和語(yǔ)音識(shí)別設(shè)施，但觸摸屏仍然令人失望。 使用比傳統(tǒng)的單點(diǎn)控制器（非顯性）左手需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

甚至不要假裝你可以坐在LC500小時(shí)后，如果你超過(guò)13歲。 后面沒(méi)有頭房，腿房也只適合孩子，但至少雷克薩斯提供了方便的后座。

引導(dǎo)空間足夠大，實(shí)用，大約三個(gè)大型學(xué)校大小的背包。

在車上呆了一個(gè)星期后，我?guī)缀醺械矫堋?它是一個(gè)很棒的外觀機(jī)器，它是舒適和精致的，作為一個(gè)混合，它產(chǎn)生的結(jié)果和動(dòng)態(tài)，它是高度勝任的。 這些都沒(méi)有爭(zhēng)議。

但最終，我寧愿有一個(gè)LC變體由傳統(tǒng)的V6供電，就像混合動(dòng)力系統(tǒng)一樣迷人。

為什么V8超過(guò)了混合動(dòng)力車...

價(jià)格：190，200$（加上公路費(fèi)用）發(fā)動(dòng)機(jī)：3.5升六缸油電混合式輸出：220kW/348Nm電機(jī)：兩臺(tái)永磁同步電機(jī)/發(fā)電機(jī)單元輸出：132kW/300Nm傳動(dòng)：四速行星齒輪組和連續(xù)可變?nèi)剂希?.7L/100km(ADR聯(lián)合)；9.0L/100km（經(jīng)測(cè)試）CO2：152g/km(ADR聯(lián)合)安全等級(jí)：TBA