隨美國汽車銷量直線下降 馬自達 現代和大眾汽車3月份銷量降幅超過40%

毫無疑問，由于的存在，美國汽車銷量將大幅下滑，而隨著汽車制造商的大幅下滑，這一數字成為汽車制造商。

從通用汽車開始，該公司第一季度交付了618335輛汽車，與去年相比下降了約7%。 由于通用汽車指出，由于，整個行業(yè)“經歷了大幅下降”，這其中的大部分責任都歸咎于3月份的數字。

盡管整體銷售下降，但有幾個亮點，因為雪佛蘭Silverado和GMC亮點。 雪佛蘭Bolt也上漲了36.1%，經常被遺忘的Spark看到銷售躍升45.6%，達到9,352臺..

FCA的銷售額下降了10%，因為該公司表示“1月和2月的強勁勢頭被3月的負面經濟影響所抵消?！边@導致銷售從去年的498，425臺下降到2020年第一季度的446，768臺。

銷量在很大程度上全面下降，但事實證明皮卡很受歡迎，因為Jeep售出了15,259輛角斗士和Ram卡車的銷量上升了7%，達到128,805輛。 唯一的另一種模式是DodgeDurango，上升了5%，達到17,805個單位。

也許更重要的是，Jeep的銷售額在本季度下降了14%。 朗格勒的銷量下降了21%，而雷內加、羅盤、切諾基和大切諾基的銷量下降了13-32%。

與去年相比，現代汽車3月份的銷售額下降了驚人的43%，“原因是全球大流行病帶來的大量業(yè)務中斷”。這有助于推動第一季度銷售從2019年的147，585臺下降到今年的130，875臺。

幾乎所有的車型都出現了季度下跌，但Ioniq卻略有上漲。 柵欄也被證明是一個強大的賣家，而場地仍然是相對新鮮的大門。

大眾汽車3月份的銷量也大幅下降，降幅達42%。 1月和2月的銷售額增長了9.4%，但這些增長比上個月的表現要大得多。

該品牌本季度銷售了75,075輛汽車，比去年下降了13%。 唯一一個獲得收益的模式是高爾夫R，上升了448%，達到789個單位。

在事物的溢價方面，保時捷的銷量在本季度下降了20.2%，達到11，994臺。 除了全新的Taycan Turbo和TurboS之外，每一種型號都被淘汰了，它們總共運送了221批貨物。

英菲尼迪第一季度移動了25,558臺，比去年減少了25.5%。 光明的一面是，QX50的銷售額增長了16.4%。

當本季度日產銷量下降30%，至232,048臺時，情況更加糟糕。 唯一扭轉負趨勢的模型是基克斯（11.6%)、探路者(4.3%)、穆拉諾(33.7%）和NV200（1.8%）。

馬自達(Mazda)3月份的銷量下降了41.8%，這使得第一季度的銷量下降了4.5%。 三菱的跌幅更大，因為3月份銷售額下降了52%，第一季度銷售額下降了15.5%。

截至本文撰寫之時，一些汽車制造商還沒有公布他們的結果，但每家公司都在應對危機，預計3月份的銷售將大幅下降。