2020年斯巴魯遺留XT審查

斯巴魯?shù)倪z產(chǎn)并不像以前那樣古怪。 沒有更多的馬車選擇，沒有更多的平-六，它看起來沒有任何地方像它的一些前輩，什么與他們的野生翅膀和引擎蓋鏟子。 但在以本田雅閣、日產(chǎn)Altima、豐田Camry等重量級轎車為主導(dǎo)的極具競爭力的細(xì)分市場中，新遺產(chǎn)為已經(jīng)擁擠的餐桌帶來了一些獨(dú)特的特點(diǎn)。

擁有全班最大的信息娛樂屏幕是一個(gè)好的開始；巨大的11.6英寸垂直屏幕勝過一切。 但傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)安全設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)全輪驅(qū)動(dòng)和令人印象深刻的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只能讓鍋更甜-更不用說斯巴魯?shù)闹行娃I車有最低的啟動(dòng)價(jià)格。

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基地斯巴魯遺留看起來平淡，我們的“運(yùn)動(dòng)”XT測試人員沒有做無聊的設(shè)計(jì)任何好處。 角的，煙熏的燈具；黑色的裝飾件；和18英寸的方向輪(專為XT)使原本無害的造型看起來太忙。 即使有可選的XT裝飾，我們認(rèn)為遺產(chǎn)是班級中最不有趣的設(shè)計(jì)之一。

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至少它的小屋要好得多。 我們的滿載遺產(chǎn)有限公司穿著高質(zhì)量的溫暖象牙皮革完成的座位和部分儀表板，和更好的軟黑色塑料在其他地方。 整體的配合和完成是崇高的-唯一減損一般造型的東西是鋼琴黑色塑料環(huán)繞在11.6英寸中央觸摸屏之上。 它看起來很便宜，吸引了大量的指紋。 但這種情況在節(jié)目中并不少見。

斯巴魯遺產(chǎn)有一個(gè)最舒適的客艙在班級，如果你與有限裝飾。 這種裝飾水平的10路電子駕駛座是軟的，良好的螺栓，甚至提供可調(diào)節(jié)的腰椎支持，而前乘客得到一個(gè)八路電子可調(diào)的座位，幾乎是舒適的（但缺乏腰椎支持）。 司機(jī)人機(jī)工程學(xué)是奇妙的，風(fēng)和輪胎噪音幾乎是不存在的，兩個(gè)前桶加熱與標(biāo)準(zhǔn)的皮革完成-這是高質(zhì)量的東西。 基礎(chǔ)遺產(chǎn)和遺產(chǎn)溢價(jià)，同時(shí)，只得到布。

有一個(gè)寬敞的37.3英寸的前頭室，42.8英寸的前腿室，58.1英寸的前肩室，遺產(chǎn)排名接近班級的頂部在整體前乘客空間。 它為你的六英尺長的作者提供了足夠的空間來舒適地坐在長長的伸展上。 同時(shí)，遺產(chǎn)的后凳也是柔軟和加熱的，而且還提供大量的頭部和腿部空間。 但在大多數(shù)后尺寸數(shù)字中，它低于豐田凱美瑞。 此外，15.1立方英尺的主干空間是平均的班級。

斯巴魯遺產(chǎn)擁有其競爭對手中最大的信息娛樂屏幕。 我們的測試器上的11.6英寸垂直觸摸屏（除了基本型號外，所有的標(biāo)準(zhǔn)）都有一個(gè)清晰、簡潔的主菜單，帶有顏色協(xié)調(diào)的按鈕。 它還快速響應(yīng)輸入，并提供蘋果汽車播放和Android自動(dòng)連接，沒有額外的成本。 斯巴魯?shù)男孪到y(tǒng)是一個(gè)奇妙的設(shè)置與噸可配置選項(xiàng)，而不僅僅是為類。 它只與拉姆的12.0英寸Uconnect或15.0英寸的屏幕在特斯拉模型3的所有部分競爭。

但是，就像許多信息娛樂系統(tǒng)一樣，它們的大部分控制都在屏幕上移動(dòng)（包括上面提到的系統(tǒng)），斯巴魯?shù)脑O(shè)置在駕駛時(shí)可能很難使用。 簡單的功能，如調(diào)整風(fēng)扇速度或打開加熱座椅是很難定位，而不看。 提示：兩者都在屏幕的底部，埋在主設(shè)置的頂部下面。 至少還有音量和調(diào)諧旋鈕。 其他功能包括高級HarmanKardon音頻系統(tǒng)，這是標(biāo)準(zhǔn)的有限模型，和一個(gè)可選的無線充電器（$245）。

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遺產(chǎn)配備了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，適合182馬力和176磅英尺的扭矩。 但是我們的有限XT測試人員運(yùn)動(dòng)可選的渦輪增壓2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，它產(chǎn)生260馬力和277磅英尺的扭矩。 更多的力量和增強(qiáng)的XT視覺，但不要使遺產(chǎn)成為一輛運(yùn)動(dòng)轎車。 一點(diǎn)都不近。

遺產(chǎn)有一個(gè)海綿狀的懸掛，過度推動(dòng)的轉(zhuǎn)向，和一個(gè)不斷變化的傳輸，充其量是無害的。 雖然你肯定不會在這輛車上雕刻角落，但這些特點(diǎn)確實(shí)使駕駛體驗(yàn)非常舒適。 和所有的斯巴魯模型(在BRZ之外)一樣，對稱的全輪驅(qū)動(dòng)是標(biāo)準(zhǔn)的.. 遺產(chǎn)是它班上唯一一輛標(biāo)準(zhǔn)全輪驅(qū)動(dòng)的汽車(Altima和Camry都提供這是額外的報(bào)酬)，它在這方面給了斯巴魯一個(gè)腿。

每一個(gè)遺留下來的標(biāo)準(zhǔn)與斯巴魯?shù)难劬σ曈X安全技術(shù)，包括自適應(yīng)巡航控制，自動(dòng)緊急制動(dòng)，車道離開警告，和車道保持協(xié)助。 所有這些在公路上都很完美。 然而，大多數(shù)競爭對手，如本田雅閣、日產(chǎn)Altima和豐田Camry，提供相同或類似的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。 在碰撞評級方面，遺留也是一個(gè)IIHS頂級安全選擇加，只有馬自達(dá)6和豐田凱美瑞在該部分加入。

我們的測試人員還獲得了可選的司機(jī)焦點(diǎn)分散緩解系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用紅外攝像機(jī)來監(jiān)視司機(jī)的警覺性；如果系統(tǒng)感覺到司機(jī)昏昏欲睡或不看路，系統(tǒng)會用聲音提醒你。 這是一個(gè)有用的選擇，但如果有的話，它是過于敏感的。

傳統(tǒng)的XT與可選的渦輪增壓2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了每加侖城市僅24英里，32高速公路，27總和。 這不是班上效率最高的車，但請記?。喝嗱?qū)動(dòng)汽車通常比雙輪驅(qū)動(dòng)汽車消耗更多。 非混合動(dòng)力，前輪驅(qū)動(dòng)現(xiàn)代索納塔與可選渦輪增壓1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)得到31mpg合在一起，相同的日產(chǎn)Altima與其可選渦輪增壓2.0升得到29mpg合在一起，本田雅閣與可選2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的遺產(chǎn)與27mpg合在一起。 但是，遺產(chǎn)最好的V6凱美（26英里）。

在它的全輪驅(qū)動(dòng)的替代品中，即使是遺留的可選的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)也是該集團(tuán)效率最低的。 全輪驅(qū)動(dòng)的Altima實(shí)現(xiàn)了29個(gè)MPG的組合，同樣設(shè)置的Camry獲得了多達(dá)28個(gè)MPG的組合。

不過，故事卻恰恰相反，傳統(tǒng)的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，它實(shí)際上為這一級的全輪驅(qū)動(dòng)汽車提供了最好的燃油經(jīng)濟(jì)性：每加侖27英里，高速公路35英里，加起來30英里。

在$22,745開始，基地斯巴魯遺產(chǎn)是最負(fù)擔(dān)得起的汽車在其班級，這是難以置信的考慮到全輪驅(qū)動(dòng)來標(biāo)準(zhǔn)。 此外，它是唯一的中型轎車之一，包括一套完整的活動(dòng)安全設(shè)備，而不需要額外的費(fèi)用。 不過，一旦你開始移動(dòng)范圍，事情確實(shí)開始變得昂貴-遺產(chǎn)有六種不同的裝飾可供選擇。

我們的測試人員，一個(gè)遺產(chǎn)有限公司XT，沒有選擇，費(fèi)用$35,095（包括995$目的地和交付費(fèi)）。 這是第二個(gè)最昂貴的遺產(chǎn)開始，僅超過了旅游XT（$35，895開始）。 相比之下，帶有可選發(fā)動(dòng)機(jī)的雅閣EX-L從$32,420開始，Altima鉑金與可選渦輪增壓2.0升的成本$35,180，CamryXSE與V6的成本$35,130。