馬自達和奔馳從來沒有把3級和A級作為競爭對手

據(jù)我們所知，馬自達和奔馳從來沒有把3級和A級作為競爭對手，我們懷疑許多人是交叉購物。 然而，在我們的全明星測試中，這兩輛車之間的比較一直在出現(xiàn)。

這種推理很有道理：馬自達一直在將其緊湊的馬自達3推向高端市場，而奔馳則在尋找A220，以吸引更接近入口的入門級買家。 這兩輛車實際上是在營銷碰撞課程上。

MSN汽車的馬自達3|MSN汽車的奔馳A級研究

兩者都是尺寸大致相似的緊湊型轎車，并且都提供類似馬力的發(fā)動機，可以選擇前輪或全輪驅動。 而且它們在價格上幾乎沒有重疊：最便宜的A220和最昂貴的馬自達3都列出了大約33,000$。

事實上，我們甚至認為比較這兩個可能會說更好的馬自達比奔馳。 通過我們的全明星測試，編輯們贊揚了馬自達3的高檔風度。 社交媒體編輯比利·雷博克說：“安靜而優(yōu)雅。 “我喜歡這種設計，內外兼修。 擅長做高級前輪驅動汽車。“ 高級編輯Rory Jurnecka說：“干凈、簡單的內飾很優(yōu)雅，就在阿爾法的家里?！?/p>

盡管如此，A級汽車也因其能夠將高價奔馳汽車的檔次提高到更低的價格點而受到類似的贊揚。 Rehbock說：“內部在這一領域確實很高端，”他補充說，A220規(guī)定“奢侈品不一定要大?！?投稿編輯巴斯姆·瓦瑟夫指出：“技術，高效地布局，并以各種方式向前思考?！?從來沒有人指責梅賽德斯在內部廉價；我們大多同意A級客艙有一個適當?shù)谋捡Y的外觀和感覺。 它還縮小了馬自達的實用性：編輯注意到A的寬敞后座，與CLA級四門跑車相比，更容易出口，而馬自達3的后座是眾所周知的緊。

盡管如此，這兩輛車都因其過于復雜的信息娛樂系統(tǒng)而受到批評。 底特律警察局局長托德·拉薩(Todd Lassa)在馬自達(Mazda)的“不可思議的撥號式信息娛樂系統(tǒng)”(System)上揮舞著他的筆，該系統(tǒng)通常需要兩三個驅動屏幕才能改變電臺。 就像這些新系統(tǒng)中的太多一樣，馬自達的系統(tǒng)分散了注意力，以至于變得危險?！?他對奔馳車并不友好：“它的MBUX信息/娛樂系統(tǒng)有點混亂；在新的第二代CLA中，我?guī)字芮伴_了車，轉彎可以自動觸發(fā)它的語音命令。”

雖然這兩輛車提供相似的馬力評級，但它們以完全不同的方式生產這種馬力。 這款奔馳采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，產生188馬力和強大的221磅英尺的扭矩，通過七速雙離合器自動交付。 這給了A220比馬自達35磅英尺的優(yōu)勢，但它也更重；就像馬自達一樣，大多數(shù)編輯稱加速“足夠”。 拉薩發(fā)現(xiàn)，這款奔馳車“有一個高峰，滯后渦輪發(fā)動機和雙離合器變速器，給它的感覺$25,000緊湊?！?/p>

馬自達3，實際上是一個$25，000緊湊，有一個自然吸氣2.5升四缸，產生186馬力，但只有186磅英尺的扭矩。 就像奔馳一樣，大多數(shù)人都把動力系統(tǒng)貼上了足夠的標簽。 亞瑟圣安托萬說：“在2.5升的4號引擎上加一個渦輪，這個新的契約會讓我做倒立。”

馬自達提供六速手冊（耶手冊）！ 而不是梅賽德斯的雙離合器，一個相當有趣的傳統(tǒng)自動變速器。 大多數(shù)自動機使用變矩器在發(fā)動機和變速器之間傳遞功率，在穩(wěn)定的速度下，變矩器鎖定以消除滑移和提高經濟性。 自動馬自達3使用其變矩器只是為了使汽車滾動，快速接合鎖定離合器并保持鎖定。 這不僅提高了經濟到雙離合器水平，而且給動力系統(tǒng)帶來了一種良好的堅定轉變感覺和一種不那么“懶散”的感覺。 在兩輛車的油門和轉速保持向上，使它更容易停留在動力帶時，積極駕駛曲線。

馬自達的暫停幾乎引起了普遍的贊揚，因為它的運動和精致。 “令人驚訝的是，”瓦瑟夫說。 圣安托萬說：“甜美的駕駛，精致的，輕盈的腳。” “在賽道上，我可以旋轉它并將它指向任何地方，”常駐賽車手安迪·皮爾格林說，他補充說，“在顛簸的路面上很好地行走。” 高級編輯Rory Jurnecka寫道：“比賽道上的A級更有趣?！?只有雷博克表示失望：“不像我希望的那樣運動。” 令人驚訝的是，越來越少的編輯評論奔馳的處理，好或壞。 “靈活地處理，”雷波克說。 也許A級更符合我們的期望，而馬自達則超過了他們。

現(xiàn)在，一些人可能反對直接比較這些汽車，我們同意，如果你繼續(xù)價格，這是一個荒謬的匹配。 雖然奔馳的低端價格標簽可能與高端馬自達重疊，但A220不會長期停留在低端。 我們的A220列出了45，200$，而我們的前輪驅動馬自達3手動艙口列出了30，665$。 我們測試的最后一個全輪驅動A2204馬季奇的清單價格是$51,950。 為此，你可以買一雙中級馬自達3轎車。 正如圣安托萬所指出的，“你為什么要買一輛奔馳A級車，當你可以開這個，哦，少$10K？”

公平地說，A220有一個很好的理由買它：這是一輛奔馳。 A級車的整個目的是為奔馳品牌帶來更年輕、更不富裕的買家，希望他們能無限期地留在那里，我們可以想到很少有入門級的車型能更好地充當品牌大使。 A220不僅僅是給人一種奔馳的味道；它是一種完整的體驗，在一個實用，可用，平易近人和（相對）負擔得起的包裝，但它在桌子上留下了足夠的，買家將有很好的理由最終移動到一個更大和更好的奔馳轎車，如C級或E級或家庭友好的奔馳SUV，如GLC或GLE。 我們相信，如果你對A級買家進行調查，大多數(shù)人會說他們喜歡他們的汽車。

但我們也知道，馬自達的車主喜歡他們的三個，對于喜歡開車但不受德國名牌聲望誘惑的緊湊型汽車買家來說，很難找到比這更好的汽車。 作為長期的粉絲，我們喜歡馬自達保持了基本的樂趣駕駛自然，這是他們的商標幾十年。 由于對人體對運動的反應進行了廣泛的研究，他們能夠保持這種有趣的因素，同時使汽車更加舒適和精致。 結合艙內材料和開關設備的高質量，您有一輛入門級豪華車，沒有入門級豪華威望-或入門級豪華價格。

這是一個密切的競爭，也許不是一個完全公平的競爭，但馬自達是我們的最愛。