特斯拉的直銷理念使其領(lǐng)先于傳統(tǒng)經(jīng)銷商

TESLA的直接銷售方法提供了一種超極力的專業(yè)人員模型 最近，特斯拉重新點(diǎn)燃了它在康涅狄格州和新澤西州直接向消費(fèi)者銷售的戰(zhàn)斗。 有些人仍然拒絕允許特斯拉出售其電動(dòng)汽車，而不與當(dāng)?shù)靥卦S經(jīng)銷商做生意（第一次）。

特斯拉頑固地直接銷售其車輛-桑德爾曼-而不認(rèn)為為自己的汽車服務(wù)作為公司的利潤(rùn)中心。 其他特斯拉直銷故事： 特斯拉直接銷售對(duì)。 特許經(jīng)銷商之戰(zhàn)遠(yuǎn)未解決 消費(fèi)者報(bào)告稱特斯拉的直接銷售模式是一種啟示 *這篇文章是由EVANNEX（這也是做售后特斯拉配件）提供給我們的。 由馬特·普雷斯曼創(chuàng)作。 在這些文章中表達(dá)的意見不一定是我們自己在內(nèi)部EVS。

正如斯賓塞曾通過他的博客指出的那樣，“當(dāng)你想買保時(shí)捷時(shí)，你會(huì)去保時(shí)捷經(jīng)銷商那里。 當(dāng)你想買特斯拉的時(shí)候，你直接去特斯拉。 這似乎是一個(gè)小小的區(qū)別，但它將阻止目前的汽車巨頭迅速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車?！?以上：埃隆·馬斯克詳細(xì)闡述了特斯拉的直接銷售方法，而不是特許經(jīng)銷商模式(Youtube：除了AirviaTesla外，什么都沒有！ 為什么？ 曾說：“汽車經(jīng)銷商的毛利大約47%來自服務(wù)和零部件部門。 根據(jù)NADA2017年年中報(bào)告，服務(wù)和零部件部門每家經(jīng)銷商的平均毛利為160萬$。 新車和二手車銷售的每個(gè)經(jīng)銷商的平均毛利為180萬$。

為了證明燃?xì)馄嚭碗妱?dòng)汽車之間的區(qū)別，曾比較了雪佛蘭馬利布的服務(wù)時(shí)間表與全電動(dòng)雪佛蘭螺栓。 對(duì)于雪佛蘭螺栓（見下文），只有“旋轉(zhuǎn)輪胎和更換空氣過濾器，直到達(dá)到150，000英里。 你要怎么賺錢？“ 難怪Studyafterstudy指出特許經(jīng)銷店很難銷售電動(dòng)汽車。

曾開玩笑說，“現(xiàn)在這是服務(wù)時(shí)間表應(yīng)該是什么樣子！ 所有這些美麗的行和標(biāo)志，每一個(gè)象征著一個(gè)東西，你可以收費(fèi)給你的客戶。 所有這一切歸結(jié)為一個(gè)現(xiàn)實(shí)，即電動(dòng)汽車有令人難以置信的免費(fèi)維護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)。 沒有火花塞需要更換，油需要更換等。 即使是剎車，也有望通過再生制動(dòng)持續(xù)15萬到30萬英里?！?曾蔭權(quán)總結(jié)說：“許多經(jīng)銷商很快就會(huì)意識(shí)到，電動(dòng)汽車將大大蠶食他們的利潤(rùn)，我們很快就會(huì)看到經(jīng)銷商和汽車制造商在汽車行業(yè)的方向上發(fā)生戰(zhàn)斗?！?對(duì)于電動(dòng)汽車的銷售，特斯拉直接向消費(fèi)者的快速增長(zhǎng)。 反過來，《消費(fèi)者報(bào)告》稱其為行業(yè)的“靈感”。 同時(shí)，大汽車的經(jīng)銷商模式增強(qiáng)了電動(dòng)汽車的興趣，并阻礙了銷售。