印度2020財(cái)年的電動汽車銷量將實(shí)現(xiàn)增長

印度汽車工業(yè)目前正經(jīng)歷著近代史上最糟糕的時(shí)期。前一年市場表現(xiàn)也不是很好;由于制造商忙于更新他們的產(chǎn)品到BS6規(guī)格。然而，與2019財(cái)年相比，中國新興的電動汽車市場在2020財(cái)年實(shí)現(xiàn)了20%的增長。換句話說，去年印度(不同類別)的電動汽車銷量約為15.6萬輛。2019財(cái)年電動汽車銷量約為13萬輛。

在這個(gè)數(shù)字中，很大一部分銷售額來自兩輪車。為了提供一個(gè)粗略的劃分，在此期間共售出了12.6萬輛兩輪車(大部分是電動摩托車)，3600輛轎車和400輛公共汽車。電動三輪車或人力車也是印度電動汽車銷量的主要貢獻(xiàn)來源，但由于這一領(lǐng)域的組織有點(diǎn)混亂，這個(gè)數(shù)字沒有被考慮在內(nèi)。不過，據(jù)估計(jì)，2020財(cái)年電動三輪車的銷量約為9萬輛。

盡管電動汽車領(lǐng)域的主要公司都在努力開發(fā)替代普通汽車的優(yōu)良車型，但數(shù)據(jù)顯示，不需要駕駛執(zhí)照的低速電動摩托車(最高時(shí)速約為25公里)銷量最高。事實(shí)上，在2020財(cái)年，它們幾乎占據(jù)了電動汽車總銷量的90%。

目前，有兩款不錯(cuò)的電動摩托車可以作為汽油車的替代品:TVS iQube和Bajaj Chetak。兩款電動滑板車都是在2020年1月推出的，前者可以說是更好的組合。到目前為止，在可供銷售的有限城市，這款車的總銷量已達(dá)到109輛。

在四輪汽車領(lǐng)域，印度只有少數(shù)幾款引人注目的電動汽車可供選擇。其中包括塔塔汽車(Tata Motors)的Nexon EV、現(xiàn)代汽車(Hyundai Motor)的科納(Kona)和MG汽車(MG Motor)的ZS EV。馬欣德拉很快將攜eXUV300加入這一行列，后者是塔塔Nexon電動車的直接競爭對手。在2020財(cái)年，四輪電動車的銷量較2019財(cái)年的約3400輛略有下降。

現(xiàn)代科納是在印度推出的第一款真正的高檔電動汽車。在全球市場，電動跨界車得到了動力系統(tǒng)的升級，提升了其性能和行駛里程。與此同時(shí)，據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代印度公司正在研發(fā)一款超小型電動跨界車，以抗衡塔塔Nexon EV和Mahindra eXUV300。

印度的電動汽車市場，作為一個(gè)整體，將需要相當(dāng)長的時(shí)間，以達(dá)到與冰段同等的地位。然而，隨著各大原始設(shè)備制造商加大對電動汽車的投資，并享受印度政府的稅收優(yōu)惠，我們可能會看到一些有趣的零排放產(chǎn)品，它們的價(jià)格也比較合理，適用于不同的細(xì)分市場。