奧迪RS3將于明年5月重返當(dāng)?shù)卣箯d明年將推出全新車型

新一代奧迪RS3在德國紐博格林賽車場進(jìn)行測試時(shí)，幾乎沒有偽裝，在生產(chǎn)過程中被攝像頭拍了下來。該賽車場將于2021年底或2022年初在當(dāng)?shù)氐恼箯d舉行。

間諜照片顯示，世界上最快的熱艙口之一的繼任者——目前的速度是每小時(shí)0到100公里，大約4秒——保留了使目前的模型如此成功的相同公式。

下一個(gè)奧迪RS3熱艙口得到更廣泛的擋泥板前和后-與今天的模型-以適應(yīng)更寬的軌道和更大的足跡比標(biāo)準(zhǔn)的汽車。

雖然奧迪還沒有確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)節(jié)，引擎蓋下是一個(gè)改進(jìn)型的版本，目前的2.5升五缸渦輪增壓，它的一些DNA與之前的蘭博基尼5.0升V10，并通過兩個(gè)大的橢圓形排氣管呼吸，就像今天的汽車。

功率輸出尚未透露，但海外報(bào)道稱，下一款RS3將比現(xiàn)在的型號(hào)有所增加，并將繼續(xù)只匹配雙離合器自動(dòng)變速箱和四輪驅(qū)動(dòng)。

對(duì)于熱艙口的球迷來說，另一個(gè)好消息是，目前的奧迪RS3轎車和艙口距離返回澳大利亞展廳只有幾周的時(shí)間。

目前的奧迪RS3轎車和哈奇(下圖)在2018年底停產(chǎn)，因?yàn)樵摴颈仨氈匦买?yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)——在這個(gè)和許多其他型號(hào)上——以滿足歐洲更嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性測試標(biāo)準(zhǔn)。

由于預(yù)計(jì)生產(chǎn)將中斷，奧迪澳大利亞公司在2018年底盡可能多地囤積了RS3轎車和掀掀車，但其在2019年上半年的配額已售罄。

這意味著，在過去12個(gè)月的大部分時(shí)間里，奧迪澳大利亞(Audi Australia)一直沒有推出RS3轎車和哈奇(hatch)，以及其他需要重新測試的車型。

它的缺位對(duì)奧迪的銷售造成了影響，因?yàn)楦咝阅艿腞S車型占到約25%的銷量，也就是當(dāng)?shù)劁N售的四分之一的A3車型。

新一代奧迪RS3轎車和hatch將于今年2月在歐洲開始生產(chǎn)，第一批汽車將于5月在澳大利亞的展廳亮相。

新一代奧迪RS3將繼續(xù)在澳大利亞銷售，直到2021年底或2022年初，屆時(shí)下一代奧迪RS3將上市。

新一代RS3的價(jià)格尚未公布，預(yù)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出(294kW/480Nm)和之前的底盤調(diào)整都不會(huì)改變。

唯一的變化是在引擎蓋下，據(jù)說不會(huì)影響性能。

最新版本的奧迪RS3轎車和hatch(內(nèi)部稱為MY20，代表“2020年車型”)將配備一個(gè)汽油微粒過濾器(PPF)。

這將是奧迪在澳大利亞銷售的第一輛裝有汽油微粒過濾器的汽車。

大約在同一時(shí)間，也就是5月份，斯柯達(dá)“卓越偵察員”(Skoda Superb Scout)和斯柯達(dá)Karoq 140TSI也將加入這一行列，它們也配備了汽油微粒過濾器。

這些配備了ppf的車型——它們可以減少排放，但要求最高質(zhì)量的98辛烷值優(yōu)質(zhì)無鉛汽油——的問世，可能會(huì)重新引發(fā)有關(guān)澳大利亞燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的爭論。

考慮到一些客戶可能會(huì)在他們的汽車中使用低于98辛烷值的無鉛汽油，澳大利亞汽車工業(yè)一直在游說提高澳大利亞的燃料標(biāo)準(zhǔn)。

目前，在澳大利亞出售的優(yōu)質(zhì)無鉛燃料允許含硫量最高為百萬分之50，而在歐洲，標(biāo)準(zhǔn)是含硫量為百萬分之10。

澳大利亞石油行業(yè)表示，在這里銷售的優(yōu)質(zhì)無鉛汽油的含硫量通常會(huì)遠(yuǎn)低于50ppm的閾值，獨(dú)立測試顯示，在船底泵出的優(yōu)質(zhì)無鉛汽油含硫量在30至40ppm之間。

斯柯達(dá)非常關(guān)注其汽車中不正確的燃料，它將引入銷售點(diǎn)材料，警告消費(fèi)者使用98辛烷值優(yōu)質(zhì)無鉛汽油的重要性。

低質(zhì)量的燃料可能會(huì)損壞PPF，更換零件和勞動(dòng)力的成本據(jù)說接近2000美元。

標(biāo)致是第一家在澳大利亞推出PPF車型的公司，308 GT于2019年8月在澳大利亞上市。