2020年尼桑Navara NTrek勇士回顧 Ranger猛禽的競爭對手像它看起來那么好嗎

向2020款尼桑納瓦拉n -崔克勇士(Nissan Navara N-Trek Warrior)問好?？雌饋砗車?yán)重，不是嗎?那是因?yàn)樗恰?/p>

去年年底，日產(chǎn)(Nissan)在澳大利亞推出了納瓦拉n -崔克勇士(Navara N-Trek Warrior)，這款車位于這家日本汽車制造商中型皮卡家族的頂端，迎合了那些希望購買外觀硬朗的皮卡的消費(fèi)者。這種皮卡在崎嶇的越野賽道上的表現(xiàn)，與在城市環(huán)境中的表現(xiàn)一樣好。

“勇士”的競爭對手包括我們?nèi)ツ暝u測過的豐田HiLux X以及HSV Colorado SportsCat。福特Ranger猛禽也可以被認(rèn)為是一個競爭對手，雖然它的價格溢價和技巧暫停使它更有能力。

看起來是為了嚇走其他駕車者

只要粗略地看一眼戰(zhàn)士的前半部分，就能明白這東西意味著生意。前端主要是一個粗野的鋼鐵保險杠和啞光黑色擋泥板，提供了大量的道路上的皮卡存在。此外，在前面的特點(diǎn)是一個光澤的黑色格柵，LED燈條，和一個滑板，以幫助保護(hù)底盤時，去強(qiáng)硬。外表可能是主觀的，但我們認(rèn)為你很難找到一個不認(rèn)為這件事在路上與眾不同的人。

定制的觸摸延伸到前端以外，包括獨(dú)特的側(cè)裙，特殊的圖形沿著兩側(cè)運(yùn)行，床上的運(yùn)動酒吧，和一個拖車包在后面。

Navara N-Trek有什么不同?

雖然較小的納瓦拉n -崔克有類似的視覺調(diào)整，但它們不像那些裝飾戰(zhàn)士的那么有侵略性。這不僅僅是一個造型練習(xí)，因?yàn)椤坝率俊边€比“N-Trek”和其他納瓦拉車型高15毫米，還可以在一套定制的17英寸合金輪轂上滾動，“庫珀發(fā)現(xiàn)者”(Cooper Discoverer)的3個全地形輪胎在四個角上都有結(jié)實(shí)的275/70/17。

還有:我們開的是2020款尼桑納瓦拉n -崔克

有趣的是，日產(chǎn)本身并不負(fù)責(zé)生產(chǎn)勇士。相反，每個樣品都以標(biāo)準(zhǔn)形式在澳大利亞落地，然后交付給墨爾本工程公司Premcar。Premcar安裝了所有定制的部件，進(jìn)行了修改，然后把它們運(yùn)到展廳。

是的，它的功能非常強(qiáng)大

在整個納瓦拉之旅的一周中，我們在一些簡單的碎石軌道和道路上對它進(jìn)行了簡短的測試，盡管沒有嘗試任何特別危險的東西，但我們很快發(fā)現(xiàn)它比“常規(guī)”的N-Trek更能鼓舞信心。這在很大程度上得益于較高的前保險杠，它將進(jìn)近角度從33.2度提高到35度。此外，3毫米厚的不銹鋼擊板可以幫助你放心，任何巖石和樹枝可能彈起來不會造成任何損害。

戰(zhàn)士們享受的最重要的升級是重型減震器的存在，它有助于平整崎嶇的地形，并讓你放心，除了汽車大小的石塊外，幾乎沒有什么東西能阻擋你。

然后我們來談?wù)勢喬?。較小的N-Trek模型在標(biāo)準(zhǔn)的街道輪胎上滾動，雖然它們在越野道路上做了合理的工作，但它們會在濕滑和泥濘的條件下脫困，這是明顯的弱點(diǎn)。但勇士的情況并非如此，因?yàn)榻Y(jié)實(shí)的全地形輪胎無論在什么路面上都能提供極好的抓地力。它們的外觀也非常適合。

雖然戰(zhàn)士是納瓦拉家族中最有能力的越野車，但事實(shí)是絕大多數(shù)人的一生都將在正常的道路上度過。而且，除了外表，皮卡車在處理日?，嵤路矫孀龅煤芎?。

日?？捎眯院椭苣啡?/p>

具有攻擊性的全地形輪胎，比如勇士使用的輪胎，經(jīng)常會在機(jī)艙內(nèi)制造出不必要的無人機(jī)。不是和戰(zhàn)士一起。事實(shí)上，這些輪胎并沒有比N-Trek型號的橡膠輪胎噪音更大，而且似乎還能讓騎行變得更平穩(wěn)。

在舒適的輔助是存在線圈后懸架在后方，而不是葉彈簧發(fā)現(xiàn)在后方的競爭對手，如豐田HiLux崎嶇X和HSV科羅拉多跑車。

一個熟悉的動力系統(tǒng)

駕駛納瓦拉n-崔克勇士是該品牌熟悉的2.3升雙渦輪柴油發(fā)動機(jī)，提供140 kW (187 hp)和331 lb-ft (450 Nm)的扭矩。這款發(fā)動機(jī)可以配六速手動或七速自動。我們只是有機(jī)會測試了汽車的盒子，發(fā)現(xiàn)它是多的能力和處理正常通勤和越野的要求很少大驚小怪。功率和扭矩交付從柴油是偉大的。

尼桑聲稱，這款發(fā)動機(jī)適用于7升/100公里(美國33.6英里/英國40.3英里)，盡管我們記錄的數(shù)據(jù)是在中8升范圍內(nèi)(美國約27.8英里/英國33.2英里)。

“勇士”的座艙與較小的N-Trek幾乎完全相同，配有真皮座椅，具有加熱功能和大量的橙色調(diào)?！禢-Trek》和《勇士》之間最顯著的變化是在頭枕上出現(xiàn)了表示特定模型的縫線。

總而言之，內(nèi)飾在堅(jiān)固的通用性和舒適性之間提供了一個良好的混合。位于儀表板中央的是一個8英寸的信息娛樂系統(tǒng)，包括Apple CarPlay和Android Auto。有相同的三輻方向盤作為較小的變種，可以改進(jìn)，如果它可以調(diào)整略高，也有能力望遠(yuǎn)鏡向前和向后。

福特和豐田需要小心行事

汽車制造商已經(jīng)冒險進(jìn)入了這個堅(jiān)固的皮卡領(lǐng)域，他們發(fā)現(xiàn)了擴(kuò)大其范圍的完美配方，提供了最小的機(jī)械修改，并專注于零部件，許多越野愛好者需要冒險進(jìn)入后市場尋找現(xiàn)成的零件，如LED燈條。

人們愿意為這類車支付不菲的溢價，尼桑納瓦拉n-崔克勇士(Nissan Navara N-Trek Warrior)也不例外，6速手動版起價62,990澳元(38,835美元)，7速自動版起價65,490澳元(40,376美元)，大約比較小的n-崔克版貴7,0000澳元(4,315美元)。它值得溢價嗎?絕對的。

閱讀:福特Ranger猛禽是較少的卡車，更多的越野跑車

憑借“勇士”，尼桑制造了一款皮卡，它的路況可能比“突擊者”(Ranger Raptor)還要好，價格大約低2萬澳元(合12330美元)。它的越野能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了大多數(shù)買家的需要，并作出了一個嚴(yán)肅的聲明，在路上。為什么不去愛呢?