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我已經(jīng)有兩個月沒有駕駛我們的2020年長期款馬自達3了,但不幸的是,它幾乎有一半的時間卡在了車身修理廠。
這一切都要從另一位編輯開車去洛杉磯佳潔士高速公路(Angeles Crest Highway)兜風(fēng)說起。這條可愛的多風(fēng)路段通常是伸展汽車腿的絕佳地點,但最近的一場春雪卻讓它不那么理想。盡管這位編輯很謹慎,但路上的一小塊冰(和路中間的拐角處,只是為了讓事情更有趣)還是讓他猝不及防。輪胎失去了牽引力,反向轉(zhuǎn)向措施無效,幾秒鐘后,我們的馬自達3就停在了路邊的積雪堆里。謝天謝地,一個好心人幫我們把困在雪里的馬自達車拖了出來。
損壞相對較小——格柵底部邊緣光滑的黑色裝飾件和下部保險杠件的緊固件都破裂了。在美體小鋪里待了三個多星期后,我們的馬自達3終于回到了我們的手里。
在此之前,我并沒有過多考慮輪胎的問題。我們的車配備了Toyo Proxes a40,這是一款全賽季的輪胎,性能可能比一套夏季高性能橡膠輪胎要好一些。我們對玩具沒有任何不滿。在干燥的路面上,他們提供足夠的抓地力,而且相對安靜。但是如果你要在雪地里開車,顯然一套冬季輪胎是最理想的。
如果我們還在冬季,我可能會向我們在Tire Rack的合作伙伴尋求建議,選擇一套適合雪地使用的輪胎進行測試。該網(wǎng)站提供兩種選擇:米其林X-Ice Xi3和Vredestein Wintrac Pro。米其林似乎是更受歡迎和評價較高的兩個。對于那些尋求另一層冬季抓地力的人來說,馬自達3是其細分市場中為數(shù)不多的AWD緊湊型車之一。
所以隨著離開我們的馬自達3的時間延長,這就是我要報告的全部內(nèi)容。夏天快到了,也許我會考慮買一套黏黏的橡膠,看看這個漂亮的孵化艙表現(xiàn)如何。
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