消費(fèi)者什么時(shí)候才會(huì)對(duì)普通的汽車(chē)廣告感興趣

在過(guò)去的兩個(gè)月里，消費(fèi)者一直沉浸在汽車(chē)制造商的善意浪潮中，他們使用電視和社交媒體來(lái)表示他們是來(lái)幫忙的。

這種援助的涌入圍繞著制造商之間的一個(gè)共同工具箱：延期付款、延期租賃和無(wú)息貸款，這些都吸引了消費(fèi)者在經(jīng)濟(jì)不確定時(shí)期購(gòu)買(mǎi)。

傳統(tǒng)的樂(lè)觀(guān)廣告宣揚(yáng)大交易已經(jīng)讓位于同情的音調(diào)，尊重當(dāng)下的嚴(yán)重性。 但這個(gè)國(guó)家的情緒似乎正在發(fā)生變化。

進(jìn)入夏季的氣氛是一種復(fù)蘇，因?yàn)樵S多州開(kāi)始重新開(kāi)放經(jīng)濟(jì)——不久將恢復(fù)汽車(chē)生產(chǎn)，以供應(yīng)被歸類(lèi)為基本業(yè)務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商。

現(xiàn)在的問(wèn)題是，品牌和經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)該如何推進(jìn)他們的信息傳遞，這可能是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的開(kāi)始？

消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)的、無(wú)憂(yōu)無(wú)慮的汽車(chē)廣告的胃口將取決于他們的前景。 數(shù)據(jù)表明，這一流行病已經(jīng)造成了損失。

4月24日至27日，波士頓咨詢(xún)集團(tuán)(Boston Consulting Group)對(duì)消費(fèi)者信心進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查，81%的受訪(fǎng)者認(rèn)為經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)衰退。 此外，56%的受訪(fǎng)者表示擔(dān)心個(gè)人財(cái)務(wù)狀況，61%的人認(rèn)為將永久改變他們的行為。

只有36%的人說(shuō)，在得到控制后，他們的消費(fèi)習(xí)慣將很快恢復(fù)正常。

波士頓咨詢(xún)公司(Boston Consulting)高級(jí)合伙人勞拉？科斯洛(Lara Koslow)對(duì)汽車(chē)新聞(Automotive News)表示，接受典型的汽車(chē)宣傳“將取決于消費(fèi)者情緒的變化以及經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化”。 “我認(rèn)為消費(fèi)者情緒有兩個(gè)因素在起作用。 病毒周?chē)幸环N情緒，我對(duì)我的健康和安全以及追求活動(dòng)和更正常的日常生活有什么感覺(jué)，然后在經(jīng)濟(jì)衰退和我的經(jīng)濟(jì)安全周?chē)幸环N情緒。 我們?nèi)匀徊恢离S著時(shí)間的推移這兩件事將會(huì)如何發(fā)展。

科斯洛說(shuō)，情緒仍然不好，但該組織的數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者認(rèn)為最已經(jīng)結(jié)束。

轉(zhuǎn)向常規(guī)廣告的時(shí)機(jī)將取決于幾個(gè)因素。

Koslow說(shuō)：“仔細(xì)考慮一下你在市場(chǎng)上的表現(xiàn)，（確保廣告）是深思熟慮的，并考慮到市場(chǎng)在這一復(fù)蘇時(shí)期的背景是至關(guān)重要的?！?“我認(rèn)為，時(shí)機(jī)真的取決于何時(shí)取消政府限制，以及消費(fèi)者情緒如何演變?！?/p>

數(shù)據(jù)和咨詢(xún)公司Kantar的首席知識(shí)官J.沃克？史密斯(WalkerSmith)表示，在汽車(chē)廣告客戶(hù)回到原來(lái)的模式之前，經(jīng)濟(jì)將需要回到正軌。

史密斯說(shuō)：“我們要到2022年才能從去年回到趨勢(shì)線(xiàn)。 “我們現(xiàn)在在這件事上有幾年的追趕。 但是，一旦我們走上了增長(zhǎng)的軌道，這可能是明年年底（或）明年年初——即模特季節(jié)的營(yíng)業(yè)額——那么現(xiàn)在可能是時(shí)候重新考慮一下了。

隨著樂(lè)觀(guān)情緒為經(jīng)濟(jì)重新開(kāi)放而建立，營(yíng)銷(xiāo)人員必須權(quán)衡何時(shí)改變他們的信息。

但在史密斯看來(lái)，汽車(chē)制造商并沒(méi)有偏離他們?cè)噲D和真實(shí)的方式來(lái)兜售付款條件和特殊交易。 他說(shuō)，這些廣告只是把大流行放在上面。

他喜歡冒險(xiǎn)的Jeep品牌是如何違背自己的利益的，在上個(gè)月發(fā)起的一場(chǎng)數(shù)字運(yùn)動(dòng)中，他告訴公眾不要上路。

Kantar公司負(fù)責(zé)增長(zhǎng)和戰(zhàn)略的副總裁Ed Williams說(shuō)：“這似乎是非常無(wú)私的，因?yàn)樗`背了你認(rèn)為汽車(chē)制造商會(huì)做的一切。”

Jeep運(yùn)動(dòng)是菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司(Fiat Chrysler Automobiles)在社交媒體上大力宣傳負(fù)責(zé)任的行為，以阻止病毒的傳播，同時(shí)尊重醫(yī)務(wù)人員和警察等重要工作者。

FCA的營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)奧利維爾·弗朗哥斯(Olivier Francois)上月表示，該公司已經(jīng)在考慮下一個(gè)消息傳遞階段：卷土重來(lái)。

佛朗哥斯說(shuō)：“我們正在積極地、狂熱地研究下一個(gè)階段的工作，以及如何在下一個(gè)階段真正變得非常有效。 ”“但是，就目前而言，要想傳遞信息并不難。 信息是呆在家里，保持健康。 照顧好自己，尊重那些幫助我們保持健康的人，但同時(shí)，唯一真正的挑戰(zhàn)是以對(duì)每個(gè)品牌都是真實(shí)的方式做到這一點(diǎn)。