五十鈴DMAX 2018年回顧

怎么回事？

據(jù)我們所知，五十鈴D-MAX今天已于2012年推出上市，共享其梯架底盤(pán)，以及它的大部分車(chē)身和內(nèi)部建筑，與泰國(guó)建造的霍爾頓科羅拉多。

在此后的幾年里，一噸D-MAX UTE已經(jīng)多次更新，其外觀、艙內(nèi)技術(shù)和傳動(dòng)系都發(fā)生了變化；去年最重要的修訂是采用了六速手動(dòng)和六速Aisin源自動(dòng)變速器，以取代老化的五速裝置。

這臺(tái)4JJ1-TC3.0升四缸渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在2017年也進(jìn)行了返工，在2000-2200rpm時(shí)將扭矩提高了相當(dāng)大的50Nm到430Nm(峰值功率為130KW，在3600rpm)。 這是D-MAX中唯一可用的發(fā)動(dòng)機(jī)；五十鈴是越來(lái)越多的制造商之一，在其輕商業(yè)UTE范圍內(nèi)放棄汽油動(dòng)力。

對(duì)于2018年又有變化。 23變化的D-MAX系列擁有改變其油漆和裝飾調(diào)色板，電子安全技術(shù)，和后端（葉）懸掛設(shè)置。 五十鈴說(shuō)，他們正在進(jìn)行調(diào)整，以保持與細(xì)分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的距離，D-MAX將繼續(xù)挑戰(zhàn)，直到一個(gè)全新的模式到達(dá)2020年。

要多少錢(qián)？

2018年五十鈴D-MAX生產(chǎn)線的價(jià)格從$28,500(SX4x2單CAB)到$54,700(LS-T4x4Crew-CAB)。 正在測(cè)試的是D-MAXLS-U4x2高騎車(chē)Crew-CAB（$500到44，100加上道路成本），它增加了拖車(chē)搖擺控制，后保險(xiǎn)杠，倒車(chē)相機(jī)和更快的USB充電端口在MY18形式。

盡管有這些微小的改進(jìn)，D-MAX繼續(xù)省略許多安全和信息娛樂(lè)技術(shù)在其同時(shí)代發(fā)現(xiàn)。 例如，在D-MAX范圍內(nèi)找不到換車(chē)道輔助和主動(dòng)巡航控制，這顯然也排除了自動(dòng)緊急制動(dòng)的安裝。 D-MAX在2013年的測(cè)試中獲得了五星級(jí)的ANCAP評(píng)級(jí)。

所有的五十鈴D-MAX變體也省略了最新的無(wú)線連接應(yīng)用程序，如蘋(píng)果汽車(chē)游戲和Android汽車(chē)從他們的8.0英寸觸摸屏信息娛樂(lè)陣列。

另一方面，D-MAX和MU-X系列由制造商的服務(wù)加五年/13萬(wàn)公里保修和路邊援助計(jì)劃覆蓋。 服務(wù)定價(jià)上限為5年或75,000公里，服務(wù)間隔為12個(gè)月或15,000公里（以先到者為準(zhǔn)）。 五年期間的服務(wù)費(fèi)用$2090年。

我為什么要買(mǎi)它？

像大多數(shù)UTES一樣，D-MAX通常是作為貿(mào)易工具購(gòu)買(mǎi)的。 但隨著家庭和娛樂(lè)買(mǎi)家越來(lái)越積極地參與雙CAB部分，在更新的模型中發(fā)現(xiàn)的改進(jìn)的新的三葉后懸掛肯定會(huì)引起興趣。

乘坐更多的是在具有挑戰(zhàn)性的場(chǎng)景中解決的(例如。 波紋表面和重復(fù)的低頻顛簸)與單輪沖擊傳遞更少的沖擊通過(guò)機(jī)艙的背面比以前的五葉設(shè)置。

總的來(lái)說(shuō)，艙內(nèi)體驗(yàn)更平靜，進(jìn)步更可預(yù)測(cè)，重量轉(zhuǎn)移（俯仰和滾動(dòng)）更均衡-即使在更困難的轉(zhuǎn)彎。 轉(zhuǎn)向反饋因此而軟化，在一個(gè)角落，甚至在松散的礫石上，需要多次“咬”幾乎是過(guò)去的事。

盡管如此，D-MAX與大眾汽車(chē)(Volkswagen Amarok)這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，在騎行和精致方面還有很長(zhǎng)的路要走。 糟糕的發(fā)動(dòng)機(jī)碎片減少了原本可以接受的道路噪音水平，低租金的機(jī)艙塑料和雕刻不良的座椅同樣缺乏，當(dāng)與最好的在課堂上。

發(fā)動(dòng)機(jī)性能是足夠的可接近的低端扭矩，使燈的站立啟動(dòng)加速度。 然而，六速自動(dòng)測(cè)試確實(shí)帶來(lái)了相當(dāng)多的換擋沖擊，變矩器在較低的齒輪中快速踩下油門(mén)時(shí)也會(huì)輕微地震動(dòng)機(jī)艙。

D-MAX的機(jī)艙在其他情況下是寬敞的，整個(gè)艙室都有相當(dāng)好的奇數(shù)存儲(chǔ)水平。 飲料架和配載箱數(shù)量很多，盡管令人煩惱的是，垃圾桶的儲(chǔ)存蓋拒絕打開(kāi)，燃料填料拒絕保持關(guān)閉（直到后來(lái)調(diào)整）-建立質(zhì)量問(wèn)題，我們沒(méi)有注意到在五十鈴的任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在澳大利亞什么時(shí)候有？

更新的MY18五十鈴D-MAX和MU-X系列于2018年4月進(jìn)入當(dāng)?shù)卣箯d。 這一溫和的改變發(fā)生在五十鈴UTE的兩種模式組合的前一組更新之后僅僅12個(gè)月。

它會(huì)吸引誰(shuí)？

D-MAX LS-U的4x2版本可能會(huì)吸引那些需要雙卡皮卡的堅(jiān)固性和實(shí)用性的買(mǎi)家，但他們不一定打算從黑色頂部冒險(xiǎn)。

隨著其4x4兄弟的外觀和許可，雙cabute在測(cè)試是一個(gè)非常適合貿(mào)易和農(nóng)業(yè)買(mǎi)家，也是娛樂(lè)和家庭買(mǎi)家的眼睛拖曳。

與許多單噸競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，五十鈴D-MAX提供了3500公斤的制動(dòng)拖曳能力（拖球下載350公斤），測(cè)試模型的有效載荷容量為1024公斤。 GVM以2950kg和GCM5850kg列出了1926kg的路肩質(zhì)量。

雖然只有后輪驅(qū)動(dòng)，LS-U級(jí)測(cè)試在這里提供了一個(gè)高旋轉(zhuǎn)懸掛包，使地面間隙與那些在四輪驅(qū)動(dòng)變體（235毫米）中發(fā)現(xiàn)的水平相當(dāng)。 間隙幾何同樣慷慨-接近30.0度，突破22.4度，離開(kāi)22.7度-也是卡車(chē)般的轉(zhuǎn)彎圈（12.4米）。

該D-MAX沒(méi)有安裝鎖定差速器..

它適合哪里？

根據(jù)VFACTS，在這里測(cè)試的五十鈴UTED-MAX變體在輕型商業(yè)皮卡和CrewCab4x2段銷(xiāo)售，并與至少十幾名其他玩家分享聚光燈。

主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括福特護(hù)林員、霍頓科羅拉多、馬自達(dá)BT-50、三菱Triton、日產(chǎn)Navara和豐田HiLux、五十鈴D-MAX也與奔馳X級(jí)和大眾Amarok競(jìng)爭(zhēng)，以及來(lái)自中國(guó)和印度的一些更便宜的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

經(jīng)過(guò)九年兩位數(shù)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)，五十鈴D-MAX繼續(xù)是輕商用ute買(mǎi)家的熱門(mén)選擇，2018年4月底在其細(xì)分市場(chǎng)排名第四.. 到目前為止，1537臺(tái)的銷(xiāo)售將D-MAX放在豐田HiLux（4210銷(xiāo)售)、福特護(hù)林員(1860）和馬自達(dá)BT-50（1564）之后。

我們覺(jué)得呢？

雖然D-MAX的乘坐和處理的改進(jìn)，以及包括拖車(chē)-通道控制和倒車(chē)相機(jī)都有明顯的好處，五十鈴產(chǎn)品仍然落后于整體精致，適合和完成，以及安全和信息娛樂(lè)技術(shù)。

它可能仍然是最好的裝載機(jī)之一，但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如福特游俠，豐田HiLux和大眾Amarok更好地融合了貿(mào)易和娛樂(lè)買(mǎi)家的需求，五十鈴D-MAX開(kāi)始顯示它的年齡。

2018年五十鈴D-MAXLS-U4x2高騎乘員-駕駛室費(fèi)用是多少？ 價(jià)格：$44,100（加上公路成本）發(fā)動(dòng)機(jī)：3.0升四缸渦輪柴油產(chǎn)量：130k W/430Nm變速器：六速自動(dòng)燃油：7.7L/100km(ADR組合)，10.8L/100km（經(jīng)測(cè)試）CO2：203g/km(ADR組合)安全等級(jí)：五星級(jí)ANCAP（2013年）