電動車的使用范圍無疑是最重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)

雖然許多人并不總是需要很多范圍，但隨著電動汽車的前進(jìn)，這是至關(guān)重要的。 說范圍對電動汽車來說并不重要只是沒有意義。 然而，在過去，隨著粉絲（包括我們的網(wǎng)站）努力推動電動汽車的采用，人們一再指出，大多數(shù)人不需要經(jīng)常300或400英里的范圍。 所以，很多人可以擁有一個短程電動汽車，而且大部分時間都很好。

如果他們的EV是第二輛或第三輛車，這一點尤其正確。 這么說，關(guān)鍵字是“大多數(shù)”。 誰想要一輛在大多數(shù)情況下能為他們工作的車，但可能證明不適合更長的通勤、非常繁忙的日子、寒冷的條件和道路旅行？ 人們不應(yīng)該在從汽油動力汽車轉(zhuǎn)向電動汽車時犧牲。 如果他們不得不犧牲，他們可能會猶豫。 如果短程電動汽車非常昂貴，這可能更真實。 更多EV系列相關(guān)內(nèi)容： 2020年保時捷Taycan Turbo獲得EPA范圍評級僅為201英里 MINI對Cooper SE僅有110英里的EPA范圍 福特野馬馬赫-E電動汽車，射程可達(dá)300英里 特斯拉Cybertruck屏幕顯示范圍620英里 我們的好朋友肖恩·米切爾談到了為什么他認(rèn)為范圍仍然是電動汽車的國王。 他擁有一輛舊的特斯拉S型車，碰巧做了大量的駕駛，所以他知道有距離焦慮的感覺。 事實上，在他換電池之前，他的特斯拉有200英里的射程。 米切爾把這比作保時捷泰肯和它的201英里射程。 泰康汽車幾乎在各個方面都是令人難以置信的汽車，但它的范圍會引起買家的關(guān)注嗎？ 查看簡短的視頻，然后在下面的評論部分與我們分享您的想法。 視頻描述通過肖恩米切爾(所有事情EV在你的地鐵： EV范圍：為什么它仍然是最重要的特性-即使對泰坎來說也是如此 讓我們談?wù)凟V范圍 有些人說它很重要，另一些人則說它不重要。 我想談?wù)劄槭裁此匀皇请妱悠囎钪匾墓δ?即使是像華麗的外觀泰坎汽車。 我最近有個人評論了我的一段視頻，告訴我保時捷車主買車不是為了效率，而是為了性能。 我很快回答說，為了有性能，你必須有范圍。 我的意思是： 如果你有一個200英里的Taycan，雖然它看起來很漂亮，而且你駕駛這輛車是保時捷設(shè)計的，你可能不會駕駛限速。 這意味著201英里的范圍將更小。 不要忘記，當(dāng)天氣低于凍結(jié)時，范圍也會稍微縮小。 但讓我們假設(shè)你生活在一個人們從不超速的國家，你每天只行駛50英里，并在家里充電。 有200英里的電動車足夠嗎？ 一定會的。 但是，當(dāng)你想乘坐那輛汽車進(jìn)行公路旅行時，你將每隔150-175英里停下來充電。 雖然電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施很好，但在2020年，它并不像加油站那么密集。 這意味著你在Taycan中充電的頻率比性能模型S更高-一種有348英里范圍的電動汽車，每300-325英里停一次。 即使是2012年型號S P85也有265英里的射程。 我知道這是什么樣子，因為在我的電池交換之前，我的型號S走了大約200英里。 我也不是唯一一個。 我在Twitter上做了一項調(diào)查，問是哪個

功能是最重要的范圍，性能，自我駕駛，和價格。 在3100多名投票者中，54%的人表示投票范圍。 為什么范圍是EV中最重要的特征？ 我懷疑這是因為電動汽車的范圍還不能與汽油車相當(dāng)。 最有效的型號3是能夠旅行約322英里，一次充電約$50K。 最有效的全燃?xì)庳S田花冠將行駛近450英里，約$22K。 在某一點上，當(dāng)電動汽車的范圍與天然氣相當(dāng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施與加油站同樣密集時，范圍可能不如其他特征那么重要。 但在此之前，范圍應(yīng)該是汽車制造商的首要任務(wù)。