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2020雷克薩斯LC 500評(píng)測(cè) 確實(shí)會(huì)減輕影響

2020-06-28 14:01:06 編輯: 來(lái)源:
導(dǎo)讀 優(yōu)點(diǎn)概念車(chē)造型仍然令人贊嘆自然吸氣V8是一顆寶石電影配樂(lè)令人難以置信機(jī)艙設(shè)計(jì)和飾面一流缺點(diǎn)信息娛樂(lè)系統(tǒng)很痛苦沒(méi)有Android Auto后排座

優(yōu)點(diǎn)

概念車(chē)造型仍然令人贊嘆

自然吸氣V8是一顆寶石

電影配樂(lè)令人難以置信

機(jī)艙設(shè)計(jì)和飾面一流

缺點(diǎn)

信息娛樂(lè)系統(tǒng)很痛苦

沒(méi)有Android Auto

后排座椅和后備箱空間很小

自我們首次看到LC 500的量產(chǎn)版以來(lái)已經(jīng)有四年了。距轎跑車(chē)所基于的原始LF-LC Concept揭幕已經(jīng)八年了。我正在努力思考另一種看起來(lái)仍然如此新鮮和令人吃驚的車(chē)輛:熟悉也許并不總是會(huì)引起鄙視,但確實(shí)會(huì)減輕影響。

如今,LC 500的自然吸氣5.0升V8在汽車(chē)世界中很少見(jiàn)。渦輪增壓現(xiàn)在是游戲的名稱(chēng),它可以在提高性能的同時(shí)又恢復(fù)合理的經(jīng)濟(jì)性(至少在右腳輕巧的情況下)。取而代之的是,雷克薩斯選擇了純粹的排量,盡管對(duì)此有很多反對(duì)意見(jiàn),但我愛(ài)它仍然是熱衷車(chē)手的選擇。

您將獲得471馬力和398 lb-ft的扭矩,以及隨著滑雪跳躍而不斷攀升的動(dòng)力傳遞曲線。紅線以7300 rpm的速度到達(dá),此時(shí)LC 500發(fā)出漂亮的波紋。同時(shí),緩和您的侵略性,這是一款出色的GT,具有正確的雜音和g聲。切換點(diǎn)約為3500 rpm,足以輕松避免當(dāng)您想成為好鄰居時(shí)的表現(xiàn),但在努力推動(dòng)時(shí)很容易達(dá)到。

雷克薩斯甚至想出了如何使V8在奧托(Otto)性能周期和阿特金森(Atkinson)經(jīng)濟(jì)周期之間轉(zhuǎn)換的方法。市區(qū)16英里/加侖和高速公路25英里/加侖不會(huì)贏得LC 500大獎(jiǎng),但這并不像您期望的那么渴。當(dāng)然,還有LC 500h,它的混合表親價(jià)格更高,但我從不喜歡它。燃?xì)夂碗姎獠考坪鯊膩?lái)沒(méi)有像它們正常工作一樣,并且變速器令人沮喪地生澀。

LC 500具有更普通的10速Sport Direct Shift自動(dòng)檔。它以合理的速度改變速度,0至60英里/小時(shí)的速度為4.4秒,而最大速度限制為168英里/小時(shí),雷克薩斯在Sport S和Sport S +模式下分別將其分別設(shè)置在第7和第6檔。這樣一來(lái),您就不會(huì)掉落在易碎的金屬撥片上,無(wú)法降檔,換成隱約適合急轉(zhuǎn)彎的檔位。

后輪驅(qū)動(dòng)和自適應(yīng)可變懸架是標(biāo)準(zhǔn)配置;$ 5,960的性能套件增加了主動(dòng)后置設(shè)定,可變齒輪比轉(zhuǎn)向和速度激活的后翼,而$ 390則提供了有限的差速器。因此,沒(méi)有花哨的空氣懸架,但是沒(méi)有感覺(jué)到LC 500確實(shí)需要它。拐角處的東西足夠堅(jiān)固,可以避免身體滾動(dòng),而柔軟得可以避免牙齒晃動(dòng),整個(gè)東西會(huì)保持平衡和自信。

您可以對(duì)設(shè)計(jì)說(shuō)同樣的話。售價(jià)595美元的Flare Yellow涂料(我想說(shuō)是更像第戎芥末醬)可能會(huì)有所幫助,但我懷疑LC 500不論完成多少,都會(huì)得到相同的反應(yīng)。頭在脖子上搖動(dòng);偶爾的智能手機(jī)相機(jī)會(huì)匆忙拉出并指向您的方向。比例可能沒(méi)有以前那么令人震驚,尤其是自那時(shí)以來(lái)其他汽車(chē)追趕的超大格柵的比例,但它們的組合仍然令人著迷。

如果起步價(jià)接近9.4萬(wàn)美元,這是怎么可能的


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