2021款本田Insight是一款高效但不顯眼的混合動(dòng)力車(chē)

你知道20年前Ars對(duì)它的第一輛車(chē)進(jìn)行了評(píng)測(cè)嗎?早在2000年，Will Ryu就嘗試了全新的本田Insight，并證明了它的合理性，因?yàn)樗Y(jié)合了一些令人印象深刻的技術(shù)和我們今天仍在尋找的駕駛樂(lè)趣的自然標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)，這一頓悟看起來(lái)和路上的其他東西沒(méi)什么兩樣。它具有先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)，采用輕質(zhì)合金結(jié)構(gòu)，是第一個(gè)平行混合動(dòng)力系統(tǒng)在美國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售。今天，我們將重溫《真知灼見(jiàn)》，現(xiàn)在已經(jīng)是第三代了。

差異很明顯:20年前的前沿如今已成為主流。當(dāng)前的洞見(jiàn)隱藏在人群中，而不是喊出它的存在。在300英里長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)和使用氫燃料電池的汽車(chē)的世界里，混合動(dòng)力系統(tǒng)很常見(jiàn)，甚至被視為老技術(shù)。但成熟的技術(shù)也有它的好處。今天的見(jiàn)解可能看起來(lái)很普通，但它仍然非常高效，甚至在城市駕駛方面超過(guò)了傳統(tǒng)的流線型。

而且也很便宜。在2000年，這個(gè)看起來(lái)很奇怪的關(guān)于輪子的想法花費(fèi)了2萬(wàn)多美元——以今天的美元計(jì)算還不到3萬(wàn)美元。2021年款I(lǐng)nsight起價(jià)22,930美元，而一款符合媒體車(chē)隊(duì)規(guī)格的房車(chē)僅售28,840美元。你還可以把人放在后座上。

本田表示，Insight具有一流的空氣動(dòng)力學(xué)性能，但與過(guò)去的Insight不同，該公司沒(méi)有為當(dāng)前車(chē)型提供阻力系數(shù)值。它小心翼翼地引導(dǎo)空氣通過(guò)車(chē)前及其周?chē)?，?chē)前的形狀是為了盡量減少尾跡的形成，底面是完全平坦的，車(chē)窗玻璃沿著車(chē)身側(cè)面安裝。但從視覺(jué)上看，這輛車(chē)真正關(guān)心地球的唯一標(biāo)志是低阻力合金車(chē)輪。

不過(guò)，Insight的混合動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)關(guān)心地球。而且它也不是老式的——它沒(méi)有傳動(dòng)裝置，而是由兩個(gè)電機(jī)和一個(gè)內(nèi)燃機(jī)組成。

129hp (96kW)， 179lb-ft (242Nm)電動(dòng)推進(jìn)電機(jī)通常負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)動(dòng)前輪，通過(guò)2.45:1的直接驅(qū)動(dòng)。引擎蓋下是一個(gè)107馬力(80kW)， 99lb-ft (134Nm) 1.5L四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，使用阿特金森循環(huán)，熱效率為40.5%。大多數(shù)時(shí)候,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作充電汽車(chē)的1.2千瓦時(shí)鋰離子電池通過(guò)第二個(gè)電動(dòng)馬達(dá),但速度高于65英里每小時(shí)(105公里/小時(shí)),內(nèi)燃機(jī)可以與離合器連接也推進(jìn)電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)前輪(通過(guò)直接驅(qū)動(dòng)的比例0.81:1)。

美國(guó)環(huán)保署將2021年Insight的行駛速度定為每加侖52英里(合4.52升/100公里)，在城市里的行駛速度為每加侖55英里(合4.28升/100公里)，在高速公路上的行駛速度為每加侖49英里(合4.8升/100公里)。如果你做了更昂貴的春季旅游裝飾，這下降到48/51/45英里/加侖(4.9/4.6/5.2升/100公里)的組合/城市/公路，由于更大的17英寸車(chē)輪。在一個(gè)星期和幾百英里的過(guò)程中，我設(shè)法平均每加侖跑44.5英里(5.29升/100公里)。

這種洞察力可能在外面看起來(lái)很低調(diào)，但內(nèi)部感覺(jué)非常21世紀(jì)。在這一點(diǎn)上，我已經(jīng)開(kāi)了足夠多的本田和阿庫(kù)拉來(lái)適應(yīng)P/R/N/D按鈕;這種熟悉感應(yīng)該會(huì)在最初的幾天內(nèi)到來(lái)。主儀表板混合了一個(gè)7英寸TFT顯示器和一個(gè)大型模擬速度計(jì)。它不是特別華而不實(shí)，但它非常清晰，很少讓人分心。如果你選擇EX或者tour trims，你還可以在中間安裝一個(gè)8英寸的觸摸屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)。本田自己的信息娛樂(lè)UI簡(jiǎn)單而整潔，但如果你選擇最便宜的Insight LX，它將配備一個(gè)5英寸的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，沒(méi)有Android Auto和Apple CarPlay。

在安全性能方面，LX、EX和巡演之間更加平等。最便宜的Insight沒(méi)有安裝在副駕駛側(cè)后視鏡上的LaneWatch攝像頭，它取代了更傳統(tǒng)的盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。而且它的倒車(chē)攝像頭也沒(méi)那么花哨。但除此之外，所有的洞察都有相同的高級(jí)駕駛員輔助套件(自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、碰撞警告、緊急制動(dòng))，而且它們都有LED燈。

The old Insight將其先進(jìn)的技術(shù)與一些公路上的敞篷車(chē)結(jié)合在一起，部分原因可能是該車(chē)只有兩個(gè)座位，而兩個(gè)座位就意味著動(dòng)感十足。目前的Insight有5個(gè)座位，顯然不適合駕駛。轉(zhuǎn)向是相當(dāng)輕，并不是特別溝通，它騎在低滾動(dòng)阻力輪胎，所以低g轉(zhuǎn)彎是一天的順序，除非你真的喜歡轉(zhuǎn)向不足。由于沒(méi)有傳統(tǒng)的變速箱來(lái)提供引擎制動(dòng)，你可以使用方向盤(pán)撥片來(lái)改變當(dāng)你抬起加速踏板時(shí)產(chǎn)生的再生制動(dòng)的程度，盡管這比你在BEV中體驗(yàn)的升離減速要溫和得多。

輕量化的控制輸入鼓勵(lì)了一種更悠閑的駕駛風(fēng)格，就像前向運(yùn)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)噪音之間的脫節(jié)，當(dāng)它作為一個(gè)真正的系列混合動(dòng)力。當(dāng)引擎在正常模式下點(diǎn)火時(shí)，它聽(tīng)起來(lái)就像被甩到了離它的壽命只有一英寸的地方。即使你僅僅是加速(不是特別快)從45邁加速到65邁，這種情況也會(huì)發(fā)生，因?yàn)檗D(zhuǎn)速與你變化的速度幾乎沒(méi)有關(guān)系。雖然這款車(chē)在運(yùn)動(dòng)模式下的聲音更大，更圓潤(rùn)，但它聽(tīng)起來(lái)更自然，這可能是因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)一直在這種模式下運(yùn)行。

“我們來(lái)自未來(lái)”是Ryu如何結(jié)束他最初的洞察力評(píng)論。好吧，我們現(xiàn)在是在未來(lái)，它看起來(lái)比我們?cè)谑兰o(jì)之交時(shí)想象的要正常得多。至少在洞察力方面。