2018款本田雅閣證明 這款家庭轎車(chē)仍有生命力

在美國(guó)，家庭轎車(chē)的前景并不樂(lè)觀。購(gòu)車(chē)者已經(jīng)開(kāi)始反對(duì)傳統(tǒng)的三箱車(chē)，他們更喜歡敞篷車(chē)、SUV和跨界車(chē)。大多數(shù)汽車(chē)制造商的轎車(chē)銷(xiāo)量都在下降，福特甚至采取了極端的措施，在不久的將來(lái)完全放棄轎車(chē)。因此，2018年的本田雅閣(Honda Accord)在尋找買(mǎi)家方面可能還有一段艱難的路要走。這是一個(gè)真正的恥辱，因?yàn)楸咎锏墓こ處熞呀?jīng)做了一個(gè)偉大的工作。事實(shí)上，我不確定今年有沒(méi)有什么新車(chē)能讓我如此驚喜。

當(dāng)車(chē)來(lái)的時(shí)候，情況變得更好了，我發(fā)現(xiàn)它有手動(dòng)變速箱。毫無(wú)疑問(wèn)，手動(dòng)換檔轎車(chē)正在成為一種稀罕的東西。一款無(wú)級(jí)變速器同樣的價(jià)格也可以買(mǎi)到，但是這款車(chē)的背面用小的鉻字母寫(xiě)著“運(yùn)動(dòng)”。

這款雅閣是該品牌的第10代車(chē)。而且它非常接近久經(jīng)考驗(yàn)的模式:前置引擎和前輪驅(qū)動(dòng)，前排有兩個(gè)座位，后排有三個(gè)座位，所有東西都放在行李箱里。但這一次幾乎是全新的。它在長(zhǎng)度和高度上都比外型短，但它稍微寬一些，而且這個(gè)部分很重要，它的軸距要長(zhǎng)得多(實(shí)際上是2.16英寸/54毫米)。車(chē)身更多地使用超高強(qiáng)度鋼材，但車(chē)身比第9代更輕，扭力和抗彎剛度都更好，車(chē)身重量在110-176磅(50-80kg)之間。

發(fā)動(dòng)機(jī)在引擎蓋下是一個(gè)全新的1.5L渦輪增壓直列四缸。它有16個(gè)閥門(mén)的設(shè)計(jì)，直接噴射，雙變量定時(shí)控制，和VTEC。對(duì)于這樣一個(gè)小引擎，它有相當(dāng)大的沖擊力:192hp (143kW)在5500轉(zhuǎn)/分和192ft -lbs (260Nm)在1600 - 5000轉(zhuǎn)/分之間。對(duì)于擁有近200匹馬的動(dòng)物來(lái)說(shuō)，這是相當(dāng)有效的;環(huán)保局的標(biāo)準(zhǔn)是在城市里每加侖行駛26英里，在高速公路上每加侖行駛35英里，合起來(lái)每加侖行駛31英里。選擇雙踏板的無(wú)級(jí)變速器，城市行駛里程增加到29英里，但如果燃油經(jīng)濟(jì)性是你的主要目標(biāo)，更便宜的LX和更昂貴的EX trims是你應(yīng)該尋找的(30/38/33mpg);甚至可能是混合動(dòng)力車(chē)(47mg)。

有點(diǎn)不同尋常的是，我發(fā)現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)相匹配其實(shí)很容易。即使我屈服于快速的誘惑，它在城里也只下降到每加侖24英里。而且有很多誘惑——它的背面確實(shí)寫(xiě)著“運(yùn)動(dòng)”，而且它確實(shí)有一個(gè)六速手動(dòng)變速箱。它并不像思域的r型車(chē)那樣“開(kāi)起來(lái)很有趣”，但這就是本田制造思域r型車(chē)的原因。

作為一輛家庭轎車(chē)，雅閣絕對(duì)是一種享受。懸架使它在路上有一種柔軟的感覺(jué)，而且駕駛起來(lái)毫不費(fèi)力;離合器，換擋，和轉(zhuǎn)向都是輕，但從不草率或糊里糊涂。駕駛座很舒服，但也足夠支撐。輪胎并不是最后的抓手，所以轉(zhuǎn)彎更多的是保持動(dòng)力和獲得最佳路線。它是一輛以合法速度提供駕駛樂(lè)趣的汽車(chē)，以一種令人耳目一新的誠(chéng)實(shí)方式。

即使是靜止的，我也喜歡待在雅閣里。新木屋通風(fēng)良好，而且設(shè)計(jì)從不顯得過(guò)于繁復(fù)。皮革包裹的車(chē)輪和齒輪把手是一個(gè)很好的觸摸，因?yàn)槭墙饘俦砻娴奶ぐ?。本田的工程師在主儀表顯示方面做得非常好。右邊是一個(gè)大的模擬速度計(jì)。在左邊是一個(gè)7英寸的TFT面板，它有許多可定制的視圖——如果汽車(chē)是如此裝備，導(dǎo)航，里程，旅行電腦，等等。我喜歡的設(shè)置是轉(zhuǎn)速表，或轉(zhuǎn)速表。它與緊挨著它的表盤(pán)的清晰度和外觀完美匹配，指針在表盤(pán)上平滑地劃過(guò)。

它不像奧迪的虛擬座艙那么炫目，但在我看來(lái)，它是繼昂貴得多的系統(tǒng)之后，我遇到的第二好的實(shí)體表盤(pán)數(shù)字版本。我向本田公司了解了一些技術(shù)細(xì)節(jié)，比如它是否以60fps的速度運(yùn)行。雖然本田沒(méi)有透露具體細(xì)節(jié)，但它告訴我，它的刷新率大約是它之前的數(shù)字轉(zhuǎn)速表的兩倍，而且它使用了一個(gè)精確的數(shù)字過(guò)濾器來(lái)平衡精度和指針的過(guò)度移動(dòng)。

中間那臺(tái)8英寸的信息娛樂(lè)屏幕并沒(méi)有讓我大吃一驚，但雅閣的信息娛樂(lè)系統(tǒng)肯定沒(méi)有很多整車(chē)廠的那么煩人。CarPlay和Android Auto都是標(biāo)準(zhǔn)配置;前者繼續(xù)在多輛車(chē)?yán)锢_著我，幾乎讓我考慮轉(zhuǎn)向Android，但Waze和谷歌地圖最終將進(jìn)入Android平臺(tái)的消息，可能會(huì)讓我繼續(xù)使用iPhone。

從后座上看，很明顯軸距增加了很多。你幾乎覺(jué)得你是一個(gè)從前面的人那里得到的完整的郵政編碼;在實(shí)際數(shù)字中，有40.4英寸，即1.26米的腿部空間。樹(shù)干同樣體積龐大，為16.7立方英尺(473L)。

最后，本田已經(jīng)看到適合使其先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)，稱為本田傳感器標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備在整個(gè)雅閣陣容。這意味著前方碰撞預(yù)警和自動(dòng)緊急制動(dòng)，車(chē)道偏離預(yù)警和車(chē)道保持輔助，以及自適應(yīng)巡航控制。這些光學(xué)傳感器還能識(shí)別限速等交通標(biāo)志，并將它們醒目地顯示在儀表盤(pán)上。更高規(guī)格的雅閣還配備了盲點(diǎn)監(jiān)控、停車(chē)傳感器和后方交叉交通警報(bào)，這樣在擁擠的停車(chē)場(chǎng)倒車(chē)時(shí)就不會(huì)發(fā)生撞車(chē)事故。幸運(yùn)的是，我從來(lái)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)自動(dòng)緊急剎車(chē)。前向碰撞警告有點(diǎn)過(guò)度保護(hù)，這在這類(lèi)系統(tǒng)中很常見(jiàn)，因?yàn)槟矚g偶爾出現(xiàn)的假陽(yáng)性。自適應(yīng)巡航控制工作得很好，即使我負(fù)責(zé)的齒輪，總的來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很好的ADAS套件。

如果你想找一輛車(chē)來(lái)運(yùn)送一個(gè)家庭，不要想當(dāng)然地認(rèn)為SUV或跨界車(chē)是你唯一的選擇。這輛雅閣的后面有足夠的空間給孩子們，你所有的東西都能放進(jìn)后備箱。事實(shí)上，有這么大的空間在后面，加上良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和它的容易駕駛的性質(zhì)，這是一個(gè)車(chē)輛只是呼吁采取的越野公路旅行。