2018年別克昂科雷阿韋尼首次測(cè)試回顧

在三排跨界車(chē)成為新的小型貨車(chē)的時(shí)代，別克不僅推出了這一細(xì)分市場(chǎng)的新車(chē)型，而且還推出了一個(gè)新的子品牌。Enclave是第一個(gè)接受Avenir處理的模型，提供了獨(dú)特的風(fēng)格、更標(biāo)準(zhǔn)的功能和整個(gè)機(jī)艙的優(yōu)質(zhì)材料。豪華跨界車(chē)比上一代更長(zhǎng)更寬，擁有更多的客艙空間和良好的駕駛動(dòng)力，它希望能獲得比目前更大的市場(chǎng)份額。

與雪佛蘭Traverse一樣，Enclave Avenir的平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)也是3.6升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，提供310馬力和266磅-英尺的扭矩。九速自動(dòng)變速器負(fù)責(zé)將電力傳輸給四個(gè)輪子，這要?dú)w功于四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。雖然前輪驅(qū)動(dòng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，但單離合器四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)售價(jià)2,000美元，而雙離合器四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)售價(jià)2,300美元。我們的模型配備了后者，在一次越野評(píng)估中，我們的工作人員似乎喜歡這種組合。技術(shù)總監(jiān)Frank Markus說(shuō):“雙離合器后驅(qū)動(dòng)橋在沙地上工作得非常好。”在沙盤(pán)上產(chǎn)生了公雞的尾巴，在沙山上很容易就停了下來(lái)，并且從不把輪子放錯(cuò)。在低速行駛時(shí)，你可以打開(kāi)相機(jī)，如果你在開(kāi)車(chē)，它就會(huì)顯示你要開(kāi)過(guò)的車(chē)輛的前視圖?！?/p>

但是，盡管大多數(shù)人得到這飛地阿維尼爾不會(huì)采取交叉到越野環(huán)境，他們會(huì)很高興地了解，它順利地行駛在人行道上。在第一次測(cè)試中，我們進(jìn)入了一條彎彎曲曲的道路，在那里別克表現(xiàn)出了良好的操控能力——我們注意到這種尺寸的SUV車(chē)身幾乎沒(méi)有滾動(dòng)。國(guó)際局局長(zhǎng)安格斯·麥肯齊說(shuō):“身體動(dòng)作可以更好地控制，在進(jìn)入彎道時(shí)可以隨著油門(mén)的提升旋轉(zhuǎn)，尾巴可以非常平穩(wěn)地回到線上?！彪m然方向盤(pán)幾乎感覺(jué)不到路上發(fā)生了什么，但我們注意到它的精確度很高。副主編斯科特·埃文斯稱(chēng)贊了九速傳輸?shù)墓ぷ?。他說(shuō):“動(dòng)力與車(chē)輛非常匹配?！薄八@然不想成為德國(guó)那樣的跑車(chē)，但它足夠快。這一新的九速變速箱工作得很好，并避免了老通用汽車(chē)的習(xí)慣，總是保持在最高的齒輪沒(méi)有動(dòng)力。開(kāi)車(chē)真好。”

在里面，故事有點(diǎn)不同。我們欣賞優(yōu)質(zhì)的材料，但我們沒(méi)有注意到與內(nèi)部相比，我們看到了一個(gè)裝載的導(dǎo)線。前座和后座乘客的車(chē)頭線在兩款車(chē)中都是完全一樣的，而且是純手工操作的。這款別克還配備了通用汽車(chē)的高級(jí)換檔器，但使用起來(lái)很困難，因?yàn)樗腜按鈕在啟動(dòng)前不會(huì)亮，而且換檔器后面的另一個(gè)按鈕必須用來(lái)切換到倒車(chē)、空擋或駕駛模式。小屋很漂亮，有很多皮革和柔軟的觸感材料，你可以在那里休息你的手臂，但它的設(shè)計(jì)和導(dǎo)線完全一樣。特刊編輯克里斯蒂安·西博說(shuō):“這條街道的腰帶以下仍然有與導(dǎo)線一樣的硬塑料，但乍一看，這條街道確實(shí)有些奢華?！薄昂蛯?dǎo)線一樣的后座組件。錯(cuò)過(guò)了做一些更豪華、更高檔的事情的機(jī)會(huì)?！?/p>

室內(nèi)空間也被批評(píng)為在第三排沒(méi)有足夠的凈空，這是我們?cè)诖┰綍r(shí)沒(méi)有遇到的問(wèn)題。“昂科雷的第三排凈空因?yàn)閳A屋頂而受損;我的頭撞到屋頂了，它沒(méi)有在導(dǎo)線”，總編Ed Loh說(shuō)。這位6英尺高的編輯表示同意。雖然第三排的腿部空間和肩部空間還不錯(cuò)，但我的頭一直都在觸碰著標(biāo)題。另一方面，進(jìn)入第三排很容易，這要?dú)w功于第二排的SmartSlide座椅，它向前移動(dòng)，為乘客進(jìn)出車(chē)輛提供了更大的空間。與導(dǎo)線不同，Enclave Avenir在跨界車(chē)的兩側(cè)都有SmartSlide座椅。

別克昂科雷(Buick Enclave)今年秋季將推出4款不同的車(chē)型。這一切都從基本款(租車(chē))Enclave開(kāi)始，售價(jià)為40,970美元，并配備了標(biāo)準(zhǔn)的18英寸車(chē)輪。model Essence起價(jià)45190美元，可選配單離合器四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(2000美元)、20英寸車(chē)輪(1400美元)、8.0英寸彩色觸摸屏，配有別克(Buick)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)(595美元)、電動(dòng)雙月臺(tái)(1400美元)和環(huán)繞視覺(jué)多攝像頭可視系統(tǒng)(825美元)。安全包，其中包括盲區(qū)警報(bào)，變道警報(bào)，和追尾交叉交通警報(bào)，在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置。這款高級(jí)車(chē)型的標(biāo)價(jià)為48,990美元，配備了Bose音響、記憶座椅、司機(jī)專(zhuān)用的收音機(jī)和鏡子、第二排加熱座椅、動(dòng)力折疊第三排座椅、司機(jī)和前排乘客專(zhuān)用的加熱和冷卻座椅、加熱方向盤(pán)和動(dòng)力方向盤(pán)柱。安全包2也符合標(biāo)準(zhǔn)的保費(fèi)模型，增加車(chē)道保持輔助車(chē)道偏離警告，安全警報(bào)座椅，前停車(chē)輔助，前碰撞警報(bào)，以及以下距離指示器。最后，Avenir模型售價(jià)為54,390美元，包括所有上述加上20英寸Avenir珍珠鎳完成車(chē)輪，8.0英寸觸摸屏，電源雙月屋頂，和一個(gè)環(huán)繞視覺(jué)與全顯示ISRVM作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。拖車(chē)套裝(650美元)和技術(shù)套裝(2095美元)可以作為可選設(shè)備添加。我們的測(cè)試機(jī)售價(jià)高達(dá)60,035美元。

總而言之，這款別克或許試圖用優(yōu)質(zhì)的材料和高檔的外觀來(lái)打動(dòng)客戶(hù)，但它的高價(jià)和與雪佛蘭Traverse的相似之處令其黯然失色。Loh說(shuō):“設(shè)計(jì)風(fēng)格對(duì)我來(lái)說(shuō)是一種推動(dòng)，盡管Enclave的技術(shù)明顯高于Traverse，但它并不能清楚地證明它在工程設(shè)計(jì)方面的卓越性?！睂?duì)于別克來(lái)說(shuō)，Avenir子品牌是向前邁進(jìn)了一大步，但更多的技術(shù)和獨(dú)立于同類(lèi)車(chē)型的特性，可能會(huì)給那些尋求超越三排跨界車(chē)的人帶來(lái)獨(dú)特的感受。