福特斥資10億美元投資阿爾戈人工智能自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)

福特(Ford)將向自動(dòng)駕駛汽車人工智能初創(chuàng)公司Argo AI注資10億美元，由前谷歌和優(yōu)步(Uber)專家掌舵。這家汽車制造商表示，這項(xiàng)投資將在未來(lái)五年內(nèi)發(fā)放，因?yàn)锳rgo AI正在研發(fā)一種智能的、適應(yīng)性強(qiáng)的計(jì)算機(jī)，能夠接替人類的駕駛職責(zé)。希望由此產(chǎn)生的技術(shù)將用于2021年投放經(jīng)銷商手中的福特自動(dòng)駕駛汽車，以及其他制造商的汽車。

福特上月承諾，到2021年將生產(chǎn)一款自動(dòng)駕駛汽車，這是該公司大舉推進(jìn)電氣化的舉措之一。此外，該公司還將推出野馬(Mustang)混合動(dòng)力車，甚至是最暢銷的F-150卡車的混合動(dòng)力車。然而，盡管要讓卡車買家相信電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)與如今的福特標(biāo)志接近是很難的，但自動(dòng)駕駛的時(shí)間表無(wú)疑是最具挑戰(zhàn)性的。盡管福特長(zhǎng)期以來(lái)一直在進(jìn)行這項(xiàng)技術(shù)的研究，但它也在尋求業(yè)務(wù)以外的領(lǐng)域來(lái)填補(bǔ)空白。

阿爾戈AI只是其中一個(gè)例子。該公司由Argo AI首席執(zhí)行官Bryan Salesky和公司首席運(yùn)營(yíng)官Peter Rander共同創(chuàng)立;他們分別參與了谷歌和Uber的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目。他們都有卡內(nèi)基梅隆大學(xué)國(guó)家機(jī)器人工程中心的工作背景。

”福特?cái)U(kuò)大汽車和移動(dòng)公司,”福特首席執(zhí)行官馬克字段表示,“我們相信,投資于阿爾戈AI將會(huì)為我們的股東創(chuàng)造顯著價(jià)值通過(guò)加強(qiáng)福特的領(lǐng)導(dǎo)把無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)在短期內(nèi),通過(guò)創(chuàng)建技術(shù),將來(lái)可以授權(quán)給他人?！?/p>

福特現(xiàn)有的虛擬駕駛系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)將與Argo AI團(tuán)隊(duì)合并，共同致力于自動(dòng)駕駛車輛的軟件開(kāi)發(fā)。與此同時(shí)，福特將繼續(xù)開(kāi)發(fā)相關(guān)的硬件，包括內(nèi)部和外部設(shè)計(jì)，以及軟件運(yùn)行的系統(tǒng)。在自動(dòng)駕駛汽車被合法允許大規(guī)模上路之前，該汽車制造商還將負(fù)責(zé)應(yīng)對(duì)相關(guān)法規(guī)和政策。

該公司的目標(biāo)是制造一輛SAE 4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，這將允許乘客在除最具挑戰(zhàn)性的情況下之外的所有情況下不開(kāi)車。雖然不是萬(wàn)能的SAE 5級(jí)-有些問(wèn)題甚至可能在短期到中期-這樣的車將能夠處理惡劣的天氣，夜間駕駛，以及更多。將其商業(yè)化的將是福特智能移動(dòng)有限責(zé)任公司，該公司將推動(dòng)2021年的汽車用于拼車、包裹遞送和其他用途。

據(jù)悉，盡管福特將是Argo AI的大股東，但這家人工智能公司將擁有很大程度的獨(dú)立性。不僅員工會(huì)有“大量的股權(quán)參與”，這樣他們自己的利益就會(huì)與公司的整體成功掛鉤，董事會(huì)中還會(huì)有非福特公司的董事。這將有助于實(shí)現(xiàn)該公司的另一個(gè)目標(biāo):將最終開(kāi)發(fā)的人工智能授權(quán)給其他制造商。

雖然福特最初希望Argo AI的人工智能能單獨(dú)用于其汽車，但這并不是最終結(jié)果。這家汽車制造商表示:“未來(lái)，Argo AI可以將其技術(shù)授權(quán)給其他尋求自主能力的公司和行業(yè)?！边@將為其他想要增加自動(dòng)駕駛能力的汽車公司提供一條捷徑，但也為不同領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)打開(kāi)了大門。智能工廠機(jī)器人，倉(cāng)庫(kù)設(shè)備，甚至機(jī)場(chǎng)硬件都可以從人工智能手中的虛擬車輪中獲益。