新邁凱輪650S更快更好 是12C的改頭換面版

邁凱輪在下月的日內(nèi)瓦車(chē)展上首次公開(kāi)亮相之前，已經(jīng)發(fā)布了其新650跑車(chē)和蜘蛛車(chē)型的官方信息。從所有的意圖和目的來(lái)看，650S是12C的改頭換面版，有大約25%的不同部件。然而，后者將繼續(xù)存在，只要有需求，它作為一個(gè)更負(fù)擔(dān)得起的模型在邁凱輪的范圍。

我們不知道已經(jīng)銷(xiāo)售一空的P1未來(lái)的車(chē)主會(huì)對(duì)邁凱輪將混合動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)的外觀設(shè)計(jì)在650S上的決定有何看法，包括LED大燈，但這是與12C相比在外觀上最重要的變化。

其他外觀上的變化包括增加了“門(mén)葉片”，調(diào)整了主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)，更大的側(cè)通風(fēng)口為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，和新的合金車(chē)輪配備倍耐力pzero Corsa性能輪胎。邁凱輪表示，雖然阻力系數(shù)與12C相同，但重新設(shè)計(jì)有助于在150英里/小時(shí)(241公里/小時(shí))時(shí)增加24%的下壓力。

麥克拉倫汽車(chē)公司首席執(zhí)行官邁克·弗萊維特說(shuō):“和邁克拉倫一樣，新的設(shè)計(jì)是出于良好的工程設(shè)計(jì)原因?！毙略O(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠提高了下壓力和轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎。高速處理平衡現(xiàn)在甚至更好。LED燈耗電更少，使用壽命更長(zhǎng)。”

至于內(nèi)部，沒(méi)有什么真正的改變，作為唯一的區(qū)別在12C是標(biāo)準(zhǔn)的阿爾坎塔拉表面上的儀表板和座位和增加了DAB數(shù)字廣播(天狼星衛(wèi)星廣播在北美)。在選項(xiàng)列表上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)f1風(fēng)格的賽車(chē)座椅具有固定碳纖維靠背，一個(gè)電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱調(diào)整協(xié)助進(jìn)入和出口，一個(gè)后停車(chē)攝像頭和擴(kuò)展碳纖維裝飾包。

650S采用了12C 3.80升雙渦輪增壓V8的改進(jìn)版本，其馬力為25馬力和78Nm(58磅-英尺)，使總馬力達(dá)到641馬力(650PS)和678Nm(500磅-英尺)，配合更快、更好控制的七速雙離合器變速箱驅(qū)動(dòng)后輪。

邁凱輪表示，與12C相比，0-62邁/小時(shí)(100公里/小時(shí))的時(shí)間縮短了0.1秒，達(dá)到3.0秒，而0-125邁/小時(shí)(201公里/小時(shí))的時(shí)間縮短了0.5秒，達(dá)到8.4秒。

性能更新的另外一個(gè)方面是剛性彈簧率，這是主動(dòng)底盤(pán)控制(PCC)懸架系統(tǒng)的一個(gè)新特性，它允許調(diào)整乘坐和處理模式——正常/運(yùn)動(dòng)/賽道——與傳動(dòng)系統(tǒng)分開(kāi)，調(diào)整ABS和ESP。

正如你可能想象的那樣，所有這些改變的代價(jià)都是高昂的。以650S為例，其在英國(guó)的售價(jià)比12C高出約2萬(wàn)英鎊(約合4.18萬(wàn)美元/ 3.05萬(wàn)歐元)，其中Coupe起價(jià)為19.5萬(wàn)t，帶可伸縮頂?shù)某ㄅ褴?chē)起價(jià)為21.5萬(wàn)英鎊。其他地區(qū)和市場(chǎng)的價(jià)格將會(huì)公布。