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傳統(tǒng)上,當(dāng)我們想到熱門艙門時,福特,本田雷諾和大眾汽車等公司就位居榜首。
但是現(xiàn)代汽車現(xiàn)在正憑借其第一個真正的熱艙口蓋i30 N蠶食該領(lǐng)域,自2018年開始銷售以來,i30 N一直緊隨這些車型之后。
i30 N的起價僅為25,995英鎊,與大眾高爾夫GTI等車型相比,還是物有所值的,并且事實證明,這款車非常有趣。
以下是i30 N…的五個性能亮點。
在集會階段繁殖
現(xiàn)代一直以來都是具有卓越性價比的典范,但現(xiàn)代汽車運動會在2013年啟動時,該公司的新分支機構(gòu)就已解鎖。
從那以后,該公司就在世界拉力錦標(biāo)賽中與經(jīng)過重大改裝的i20競爭,這些年來,有許多領(lǐng)獎臺被認(rèn)為是最具挑戰(zhàn)性的賽車形式之一。
WRC對i30 N產(chǎn)生了重大影響,而該模型也在其開發(fā)過程中在紐伯格林車隊進行了極端測試。
版本匹配
掌握“腳跟和腳趾”變速的技巧可能很困難,但值得慶幸的是,i30 N標(biāo)配轉(zhuǎn)速匹配技術(shù),當(dāng)駕駛員調(diào)低檔位時,它可以自動調(diào)節(jié)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。根據(jù)您所處的模式,這可以等同于更平穩(wěn)或更輕松的降檔。如果您喜歡自己作為專業(yè)駕駛員,則可以關(guān)閉轉(zhuǎn)速匹配按鈕。
僅手動變速箱
傳統(tǒng)上,高性能汽車愛好者一直喜歡舊的手動換擋,令人驚訝的是,如今只有自動變速箱才能擁有這么多的熱艙門,其中包括雷諾梅根RS和奧迪RS3等車型。
幸運的是,事實并非如此。i30 N只需配備六速手動變速箱即可展現(xiàn)其對純粹主義者的吸引力。當(dāng)時,它是一款出色的變速箱–出色的變速性能,在提供i30 N動力方面做得非常出色。
一臺出色的引擎
i30 N可能不如Audi RS3和Mercedes-AMG A45這樣的“超級”熱艙門那么強大,但是N的一流2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機感覺非常適合該車型。
它以標(biāo)準(zhǔn)的外觀產(chǎn)生247bhp的扭矩和353Nm的扭矩,而現(xiàn)代汽車還為其提供了強大的“性能”包,在相同的扭矩值的情況下,總功率高達(dá)272bhp。該模型可在5.9秒內(nèi)從0-60mph加速,最高時速為155mph。
高性能版還帶來了一些額外功能,例如帶有倍耐力P零輪胎的19英寸合金輪轂,紅色制動鉗和大型盤式制動器以及主動排氣裝置。
電子限滑差速器
電子控制的限滑差速器(E-LSD)進一步提高了i30 N的轉(zhuǎn)彎能力。這是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng),但實際上,它通過向最需要動力的車輪自動施加不同水平的扭矩,從而允許不同的從動車輪以不同的速度轉(zhuǎn)動。該系統(tǒng)將最大轉(zhuǎn)彎速度提高了5%。
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