什么是雙離合器變速器

DCT的意思是雙離合器傳動(dòng)，但這并不能完全解釋它。DCT是一種自動(dòng)手動(dòng)變速器(AMT)，有兩個(gè)離合器，而不是只有一個(gè)。它們之所以受到青睞，是因?yàn)樗鼈儽绕胀ǖ淖詣?dòng)變速器更省油，性能也更好。

與普通的手動(dòng)變速器一樣，AMT的齒輪排列在平行的軸上，還有一個(gè)離合器(DCT的情況下是離合器)，在轉(zhuǎn)換到另一對齒輪時(shí)，變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)分離。然而，變速不是由駕駛員操作離合器踏板和h型變速桿完成的。他們是自動(dòng)的。

它沒有離合器踏板，通過執(zhí)行器進(jìn)行換擋，執(zhí)行器可以在D模式下自動(dòng)啟動(dòng)，也可以在M模式下手動(dòng)啟動(dòng)，此時(shí)駕駛員拉動(dòng)變速桿或撥動(dòng)安裝在方向盤上的變速桿。此外，這些是順序換擋，這意味著直接向上或向下的齒輪進(jìn)程，就像在摩托車上。

注意:切換撥片或手動(dòng)模式的存在不是一個(gè)好方法來判斷你是否有AMT。一些配備了amt的汽車沒有手動(dòng)換檔模式，而是將其全部時(shí)間偽裝成常規(guī)的自動(dòng)變速箱。相反，許多常規(guī)自動(dòng)變速器有手動(dòng)模式或換檔撥片。

保時(shí)捷的PDK，或保時(shí)捷Doppelkupplungsgetriebe，是一款雙離合器變速箱(如果你懂德語，你就知道了)。藍(lán)色圖表示一個(gè)離合器嚙合的第一個(gè)齒輪，綠色圖表示另一個(gè)離合器嚙合的第二個(gè)齒輪。

DCTs并不適合所有人

DCTs也有缺點(diǎn)，特別是如果這樣的變速箱安裝在一輛沒有運(yùn)動(dòng)偽裝的家庭汽車上。在停車場低速行駛時(shí)，DCTs往往表現(xiàn)出顛簸的駕駛特性，特別是在首開或倒車時(shí)。在這種情況下，它們不像自動(dòng)變速器那樣平穩(wěn)爬行，因?yàn)殡x合器正在松開。因?yàn)槟阕约簺]有發(fā)泄出來，停頓會(huì)更明顯，也可能更煩人。

這些駕駛能力的問題多年來已經(jīng)逐漸得到解決，以至于你可能甚至沒有注意到它們的區(qū)別，或者至少?zèng)]有在意它們。

然而，福特仍在應(yīng)對嘉年華(Fiesta)和?？怂?Focus)所配備的“動(dòng)力換檔”(PowerShift)變速箱所帶來的負(fù)面影響，該變速箱被定位為自動(dòng)變速器。這實(shí)際上是一個(gè)DCT缺乏任何類型的手動(dòng)換檔模式。DCTs技術(shù)上是自動(dòng)的-特別是如果他們?nèi)狈σ粋€(gè)M模式-但他們不是通常的buttery平滑移動(dòng)和容易爬行類買家在這部分預(yù)期。如果不同是唯一的問題，那可能還好，但也有重大的機(jī)械問題。

換擋器的類型并不表示汽車的變速器類型。所有這些都以不同的方式運(yùn)作，但都控制著雙離合器傳動(dòng)。從左上角順時(shí)針方向:一輛2020年保時(shí)捷911，一輛2020年雪佛蘭克爾維特，一輛2019年大眾GLI和一輛2019年寶馬M2。

第一代自動(dòng)手動(dòng)變速器只有一個(gè)離合器，主要出現(xiàn)在高性能跑車(例如寶馬的SMG或奧迪的R tronic)的自動(dòng)變速器上。雖然他們達(dá)到了他們的性能目標(biāo)，但在低速下顛簸的駕駛性能是臭名昭著的，而換擋似乎很慢。DCT的雙離合器的存在造成了巨大的差異，因?yàn)槠鏀?shù)齒輪可以通過一個(gè)離合器控制，而偶數(shù)齒輪是由另一個(gè)處理。這允許一個(gè)DCT預(yù)加載下一個(gè)齒輪執(zhí)行幾乎瞬時(shí)齒輪變化，一個(gè)離合器脫離當(dāng)前齒輪僅僅幾毫秒前，另一個(gè)離合器嚙合下一個(gè)齒輪?？梢韵胂?，一定數(shù)量的動(dòng)力系統(tǒng)監(jiān)控必須用于預(yù)測驅(qū)動(dòng)程序接下來會(huì)做什么，這樣系統(tǒng)才能為上換或下?lián)Q做好準(zhǔn)備。

離合器的數(shù)量不是唯一的變化存在于AMT的宇宙。還有離合器類型的問題:濕或干，單盤或多盤。濕式離合器(浸在油中)比干式離合器更能處理熱量，多片離合器更能處理更高扭矩負(fù)載和反復(fù)啟動(dòng)發(fā)射控制。也有DCTs有一個(gè)常規(guī)的自動(dòng)變矩器，盡管是一個(gè)相當(dāng)小的。