費(fèi)爾南多阿隆索測試更新的豐田海拉克斯的性能憑據(jù)

兩屆一級方程式賽車冠軍費(fèi)爾南多·阿隆索加入了豐田的測試團(tuán)隊(duì)，讓升級版的海拉克斯皮卡通過了測試。他的參與并不像看上去的那么隨意:他在2020年達(dá)喀爾拉力賽上駕駛了一輛對現(xiàn)有卡車進(jìn)行了高度改裝的賽車，而且他知道當(dāng)賽車達(dá)到極限時(shí)應(yīng)該如何應(yīng)對——甚至超越極限。

豐田在2015年推出了當(dāng)前一代的海拉克斯，所以這款卡車還沒有計(jì)劃退役;它的前身生產(chǎn)了11年。取而代之的是，這款車型將得到全面的升級，包括一個(gè)新的2.8升渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)、懸掛系統(tǒng)的改進(jìn)和一個(gè)更新的前端。透過偽裝，我們可以看到視覺上的變化，包括更薄的燈光和格柵，這使得海拉克斯與最近增加的豐田系列(如RAV4)保持一致。它的下保險(xiǎn)杠也被刀割了。

“這臺新發(fā)動機(jī)的性能好得驚人。這是非常強(qiáng)大的。即使你把車推到極限，舒適仍然在那里，”阿隆索說。他還贏得了勒芒24小時(shí)比賽的兩次冠軍。

即使在它的引擎蓋下有一個(gè)新的引擎，更新的海拉克斯不會贏得任何比賽在它的標(biāo)準(zhǔn)配置。不過，豐田并沒有排除采用福特F-150猛禽那樣的性能導(dǎo)向型車型，而且它可以將從達(dá)喀爾拉力賽中吸取的教訓(xùn)引入車型中。當(dāng)豐田在2020年早些時(shí)候在澳大利亞注冊了GR Hilux商標(biāo)后，關(guān)于熱桿皮卡的傳言變得更加可信。GR是該公司為其速度最快、操作最佳的車型保留的首字母，如重生的Supra、rally出產(chǎn)的雅力士(Yaris)，以及考慮到美國市場而即將推出的花冠掀背車。

豐田承諾在不久的將來發(fā)布更多關(guān)于升級版海拉克斯的信息，所以我們有理由認(rèn)為我們將在2020年的夏天看到它在金屬上的出現(xiàn)。它將在發(fā)布后不久在全球幾十個(gè)市場銷售，但公司不打算在美國銷售，在那里塔科馬和苔原將繼續(xù)代表它在利潤豐厚的皮卡市場。