2019保時(shí)捷卡宴測(cè)試回顧

第一代保時(shí)捷卡宴——你還記得嗎，純粹主義者曾說這將是斯圖加特的喪鐘——搭載在保時(shí)捷設(shè)計(jì)的平臺(tái)上，令人難以置信。純粹的運(yùn)動(dòng)操控和山地山羊般的越野能力。同樣復(fù)古的第一代大眾途銳(Volkswagen Touareg)也是在同一個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)的，我不記得自己駕駛過的汽車中有比這更讓人感覺設(shè)計(jì)過度的了。比如，停車剎車踏板上有一個(gè)阻尼器!保時(shí)捷還為第二代卡宴(Cayenne)建立了平臺(tái)，這款SUV我們非常喜歡，因此我們將其命名為2011年度SUV。

然而，今年推出的第三代保時(shí)捷卡宴是基于大眾集團(tuán)的MLB Evo平臺(tái)，同樣的還有奧迪A4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7和Q8，以及大眾途銳(以及僅在中國(guó)銷售的菲頓轎車)、賓利Bentayga和蘭博基尼Urus。我的問題是:它有什么保時(shí)捷的特色?

當(dāng)然不是動(dòng)力系統(tǒng)。奧迪3.0升單渦輪增壓V-6發(fā)動(dòng)機(jī)提供335馬力和332磅-英尺扭矩，為卡宴發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。更重要的是，發(fā)動(dòng)機(jī)是配合ZF八速自動(dòng)，奇怪的是唯一傳統(tǒng)扭矩轉(zhuǎn)換自動(dòng)保時(shí)捷銷售。911、Boxster、Cayman、Panamera，甚至是奧迪mlb平臺(tái)的Macan都使用了保時(shí)捷自己的PDK雙離合器變速箱(盡管Macan使用的是奧迪DSG變速箱)。

保時(shí)捷表示，它決定使用“真正的”自動(dòng)車，因?yàn)樗m合拖曳。我稱它為b;新的卡宴使用八速汽車，因?yàn)樗衅渌鹲uv建立在MLB Evo使用ZF八速。換句話說，沒有雙離合器傳動(dòng)裝置。情況下關(guān)閉。一個(gè)“懸掛轉(zhuǎn)移情況”穿梭電源到前軸，但不要讓命名法導(dǎo)致你期望低范圍齒輪。

新的卡宴特色格柵百葉窗，關(guān)閉增加燃油經(jīng)濟(jì)性和打開時(shí)，需要額外的冷卻。現(xiàn)在所有的Cayennes都有了搖搖晃晃的輪子;這款基礎(chǔ)SUV有285節(jié)前部和315節(jié)尾部。我覺得這令人印象深刻。

保時(shí)捷稱，白色車身的鋁質(zhì)成分為47%，第三代卡宴的重量為4377磅，比它所取代的車型要輕。嗯，我們的體重是1磅，它的記錄是4676磅，僅僅比保時(shí)捷聲稱的多300磅。我們從未考慮過第二代基卡宴;我們的重量確實(shí)是第二代卡宴S(4,876磅)，之前的S有V-8。新款卡宴S配備了另一款?yuàn)W迪2.9升雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)V-6，與最優(yōu)秀的RS 5相同。值得注意的是，盡管保時(shí)捷做出了減輕重量的努力(比如鋰離子啟動(dòng)電池比以前輕了22磅)，卡宴的骨骼還是很大。

Big-priced。我們測(cè)試的月光藍(lán)色金屬卡宴(800美元，請(qǐng)和謝謝)底價(jià)為66750美元。這并不瘋狂，但肯定是價(jià)格區(qū)間的高端。大眾集團(tuán)可能會(huì)因?yàn)槲抑赋隽诉@一點(diǎn)而把我罰死了(或者至少是把我的下一個(gè)肋眼烤焦了)，但是奧迪Q7 3.0——同樣的平臺(tái)——起價(jià)60945美元。但奧迪排在第三位，馬力基本相同(329馬力，保時(shí)捷335馬力;325磅-英尺的扭矩相對(duì)于332)，加上我認(rèn)為是一個(gè)更好的內(nèi)部。由于這款卡宴有7種選擇，價(jià)格飆升至81,650美元。

其中一個(gè)選擇是4160美元的自適應(yīng)空氣懸架，其中包括保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理(PASM)。我最初以為這將是一個(gè)必須具備的功能，因?yàn)楸r(shí)捷的三室空氣彈簧承諾豪華舒適的乘坐和運(yùn)動(dòng)中的運(yùn)動(dòng)乘坐;PASM甚至為你提供了第二個(gè)運(yùn)動(dòng)模式，Sport Plus，它使事情更加僵硬和激烈。

這可能是真的，但我開的卡宴是標(biāo)準(zhǔn)的鋼彈簧和減震器，我覺得這個(gè)版本更舒服。在納帕、索諾瑪和門多西諾縣的潮濕、蜿蜒、爬坡、顛簸和紅杉木鋪成的道路上，我甚至更喜歡它的操控性。保時(shí)捷選擇了納帕、索諾馬和門多西諾縣來推出新款卡宴。我發(fā)現(xiàn)空氣吊帶有點(diǎn)模糊的舒適感和有點(diǎn)人為的感覺在咄咄逼人的模式。保時(shí)捷面臨的另一個(gè)問題是梅賽德斯剛剛推出了新款gell——直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——而SUV的快速液壓E-Active車身控制阻尼系統(tǒng)是一個(gè)游戲規(guī)則的改變者。

然而，我確實(shí)建議你把錢花在空氣彈簧和花在保時(shí)捷的新的PSCB剎車(保時(shí)捷表面涂層剎車)。保時(shí)捷(Porsche)采用了PCCBs(碳陶瓷制動(dòng)器)巨大的(前16.3英寸)轉(zhuǎn)子，用鋼制造，但在上面涂上碳化鎢。這不僅有助于停止動(dòng)力，但工作與特殊的新墊，也保持車輪清潔。

在汽車行業(yè)，一個(gè)鮮為人知的事實(shí)是，在所有這些最初的質(zhì)量調(diào)查中，德國(guó)汽車制造商經(jīng)常因剎車灰塵而受到指責(zé)。(他們也曾被擊中單一的中央門鎖按鈕，但他們“修復(fù)”了這個(gè)。)保時(shí)捷聲稱，PSCBs減少了90%的剎車灰塵。

我不在乎(洗你的車，笨蛋)，但我在乎的是10活塞卡鉗抓著那些又大又胖的塞子的感覺:總而言之，棒極了。還有一些:與標(biāo)準(zhǔn)剎車相比，PSCBs感覺上的效率是標(biāo)準(zhǔn)剎車的三倍，而且大部分的停車動(dòng)作集中在踏板的頂部，這正是我喜歡的。在商場(chǎng)停車太不雅了?可能吧，但嘿，那是輛保時(shí)捷，不是嗎?PSCBs售價(jià)3,490美元，比空氣懸架便宜，也比9,080美元的碳剎車便宜。更換起來也更便宜。

此時(shí)此刻，你可能想知道我開著2019卡宴來到洛杉磯后在想什么。沒有致命的缺陷，但我很難理解為什么它如此保時(shí)捷。為什么不直接稱它為奧迪Q6呢?

然后我們把卡宴帶到測(cè)試跑道，現(xiàn)在我明白了。在環(huán)繞我們的8位數(shù)跑了幾圈之后，MotorTrend ride和操控大師金·雷諾茲(Kim Reynolds)記錄了平跑25秒的最佳成績(jī)。換個(gè)角度來說，這款車和現(xiàn)在的大眾GTI、2011款卡宴Turbo、2009款911 Carrera S和2007款開曼一樣快。令人印象深刻的,不是嗎?

保時(shí)捷聲稱，憑借Sport Chrono套裝，2019款卡宴將在5.6秒內(nèi)達(dá)到每小時(shí)60英里的速度。我們的熱鞋克里斯·沃爾頓只用了5.1秒就跑完了四分之一英里，以每小時(shí)100.7英里的速度跑完四分之一英里，用時(shí)13.7秒，和本田Civic Type R和斯巴魯WRX一樣。這是一個(gè)很好的公司重型交叉。從60英里每小時(shí)停在105英尺的地方，這一點(diǎn)很突出。我們還測(cè)試了股票制動(dòng)器!哦，對(duì)了，那臺(tái)共享平臺(tái)的奧迪Q7?它從0到60英里每小時(shí)在5.4秒，四分之一英里在14.0秒，60到0英里每小時(shí)在121英尺，而我們的數(shù)字8在26.4秒。保時(shí)捷給它撣去灰塵。

不，這些不是瘋狂的數(shù)字，但他們是相當(dāng)好的基礎(chǔ)中型SUV。需要更多的動(dòng)力嗎?保時(shí)捷的模型線有你遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過覆蓋。

在“最后”總結(jié)中，保時(shí)捷通過打造一款外觀漂亮、乘坐舒適、實(shí)用、寬敞的運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)和一個(gè)非常令人滿意的徽章，可能剛剛鎖定了它的目標(biāo)受眾。此外，當(dāng)你無所不知的汽車男或女朋友說，“這只是一輛奧迪”，你可以放心，因?yàn)槟阒?，就像漢·索洛預(yù)言的那樣，“她在哪里有它的價(jià)值?！被蛘吣憧梢圆鹊匕澹D(zhuǎn)動(dòng)曲柄。