2021款保時捷卡宴GTS將重新使用V8動力

它的背上。保時捷在本周的新聞稿中沒有公開道歉，承認(rèn)在GTS車型中，“動力系統(tǒng)扮演了一個特別重要的角色”。

就像開曼GTS回歸六缸動力一樣，保時捷也為其2020款卡宴GTS配備了它應(yīng)得的V8引擎。

之前，卡宴的4.8升自然吸氣V8發(fā)動機(jī)換成了323kW/600Nm的雙渦輪V6發(fā)動機(jī)，而2020款卡宴GTS發(fā)動機(jī)則采用了338kW/620Nm的雙渦輪4.0升V8發(fā)動機(jī)。

升級后的GTS無論是四輪轎跑還是雙門轎跑，每小時0-100公里的速度都為4.5秒，而Sport Chrono套裝則是兩者的標(biāo)準(zhǔn)配置。

相比之下，上一款渦輪- 6 GTS(2015年推出，價格154,600美元)的運行時間為5.1秒，而功率更大的404kW/770Nm的2020卡宴渦輪增壓器的運行時間均為4.1秒。

在獲得4.0升V8動力和最新一代的套件后，定價攀升至19.29萬美元的GTS旅行車和19.82萬美元的GTS雙門跑車在上路之前的成本，他們之間的差距是2.9升S和4.0升渦輪增壓模型。(見本頁底部的價目表。)

新GTS旅行車的其他特點包括排氣系統(tǒng)設(shè)計，以產(chǎn)生一個特別豐富的聲音(保時捷說)。在這種形式，四排氣管特征的角落后保險杠。

選擇的GTS跑車，然而，有一個新的高頻排氣系統(tǒng)的選擇安裝在保險杠的中心。

GTS跑車是第一個獲得這個選項的，作為輕型運動套裝的一部分(起價17540美元)，它將在未來的更新中出現(xiàn)在卡宴渦輪跑車上。

GTS車型采用了三室自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)與保時捷主動懸架管理(PASM)阻尼控制一起，將車身降低了10mm。

標(biāo)準(zhǔn)配置還有保時捷扭矩矢量管理Plus，以及21英寸RS Spyder設(shè)計車輪和390x38mm前置/ 358x28mm后鑄鐵剎車和紅色卡鉗。

造型上看到深色的燈光在兩端(LED，保時捷動態(tài)燈光系統(tǒng)在前面)，和黑色設(shè)計的前進(jìn)氣口，側(cè)窗裝飾，和運動排氣系統(tǒng)的排氣管?；照乱彩呛谏摹?/p>

在內(nèi)部，有阿爾坎塔拉修剪到屋頂內(nèi)襯，座椅中心面板，扶手和門，以及黑色刷鋁。

一套八路運動座椅獨家為GTS(渦輪得到14路舒適座椅)。