法拉利剝奪了250個(gè)GTO設(shè)計(jì)商標(biāo)的商標(biāo)

阿瑞斯(Ares)希望以罕見的250 GTO為基礎(chǔ)，將法拉利帶入歐盟知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)局取消部門的墊子上，認(rèn)為該公司惡意注冊了其原始商標(biāo)-本質(zhì)上是為了阻撓娛樂模式的努力。它還指出，法拉利至少有五年沒有使用過GTO商標(biāo)，根據(jù)歐盟知識(shí)產(chǎn)權(quán)法，該商標(biāo)可以取消。正如阿瑞斯(Ares)在其取消申請中所述：“對于所列的[250 GTO設(shè)計(jì)]貨物，EUTM僅以類似的形式使用了幾年，即1960年代。它類似于法拉利的250 GTO模型，該公司成立于1962年，當(dāng)時(shí)只有36輛汽車，但產(chǎn)量相對較小。”

法拉利對此回應(yīng)：

“ 250 GTO車型是從1962年到1964年生產(chǎn)的，當(dāng)時(shí)只有39輛，并且仍然存在，并且被公認(rèn)為是有史以來制造的最輝煌和最具標(biāo)志性的法拉利汽車之一。盡管250 GTO不再生產(chǎn)，汽車和相應(yīng)的EUTM成為世界上意大利風(fēng)格的象征，使其成為一種生活方式和地位象征。”

這家標(biāo)志性的意大利汽車制造商以捍衛(wèi)和控制其品牌形象而聞名，并補(bǔ)充說，它相信將250 GTO的設(shè)計(jì)開放給外部使用將通過增加供應(yīng)到需求的溫床而貶低實(shí)際的原始250 GTO。正如法拉利所說：“此外，歐盟商標(biāo)所有人認(rèn)為，法拉利250 GTO的市場注定是一個(gè)非常有限的收藏家，名人和超級富豪市場，他們有能力斥資數(shù)百萬歐元購買這種昂貴的豪華車。表示至少就第12類而言，足以滿足使用要求的產(chǎn)品，其備件或相關(guān)維護(hù)，修理和恢復(fù)活動(dòng)的銷售就足夠了。”

法拉利拒絕Ares取消請求的請求本身被拒絕，盡管只是部分被拒絕。歐盟知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予Ares部分勝利，發(fā)布了250種GTO設(shè)計(jì)用于“ Class 12”用途，車輛及其配套組件的名稱，以及“ Class 25”(服裝和相關(guān)商品)和“ Class” 28”(“游戲和玩物，玩具車和比例模型車除外”)的使用。法拉利為比例模型和玩具保留250 GTO商標(biāo)。

戰(zhàn)神案的裁決取決于知識(shí)產(chǎn)權(quán)局第58條第1款(a)項(xiàng)，該條規(guī)定，可以有效地使用五年或更長時(shí)間的商標(biāo)可以被撤銷。該法規(guī)的核心是“純正使用”的概念，這意味著對于非文本商標(biāo)(例如法拉利250 GTO的商標(biāo))，公司需要實(shí)際制造和銷售這種形狀的汽車。法拉利堅(jiān)持認(rèn)為外形是公司神秘感的一部分，顯然并沒有動(dòng)搖歐盟的知識(shí)產(chǎn)權(quán)局。

因此，可以考慮向外部設(shè)備敞開大門，這些設(shè)備可以自己制作250個(gè)GTO相似圖片，就像Superfast如何銷售Shelby Cobra相似圖片一樣。只是一件事：如果法拉利成功了，那么這些公司都將無法使用“ 250 GTO”這個(gè)名稱。在收到EUIPO取消其250 GTO非文本商標(biāo)的決定的幾天前，法拉利就250 GTO名稱申請了書面文件作為商標(biāo)，涉及汽車，視頻游戲，太陽鏡，玩具等。該商