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我們已經(jīng)得到了一些數(shù)字,事實(shí)和數(shù)字,可以保證你的團(tuán)隊(duì)在下一次Zoom瑣事會議上獲得2021年福特F-150的勝利。
1000 / 18000 /600——這是福特在計(jì)劃2021年F-150的改進(jìn)時(shí)收集的市場調(diào)查數(shù)據(jù):與客戶相處1000小時(shí),拍攝18000張照片和600小時(shí)的視頻,記錄他們與卡車一起工作的過程。這有助于福特團(tuán)隊(duì)決定保留什么,改進(jìn)什么,以及在哪里進(jìn)行創(chuàng)新。
33.3 -經(jīng)常在F-150的駕駛室里使用筆記本電腦的顧客比例。有些人甚至設(shè)計(jì)出了自己精致的筆記本電腦支架,但福特今年簡化了他們的生活,推出了電動折疊控制臺換擋器,它可以讓中間的扶手翻轉(zhuǎn)過來,形成一個(gè)完美的平面,在上面可以放置筆記本電腦、提供午餐、簽支票等等。請注意,長椅座椅模型提供了一個(gè)滑出擴(kuò)展的折疊中心座椅靠背模擬了相同的功能。
92 - 2021年F-150新零件號的百分比。我們必須假設(shè),承運(yùn)引擎和變速器都是一個(gè)零件編號,而有些零件,比如擋風(fēng)玻璃和車頂,得到了新的編號,因?yàn)楸M管它們的形狀相同,但它們經(jīng)過了修改,以接受新的駕駛員輔助功能和天線安裝。但你所看到和觸摸到的大部分東西都比乍一看要更新。
1.5在35時(shí)——這是power Boost hybrid公文包大小的框架式電池組的能源和動力規(guī)格:1.5 kWh的能量可以以35 kW的最大速率分配(匹配安裝在發(fā)動機(jī)和變速器之間的電動機(jī)的峰值輸出)。
2.0/2.4/7.2在75上——這是F-150的Pro Power板載發(fā)電機(jī)的3個(gè)可用輸出功率,為床上提供15或20安培的110伏電源,或30安培的220伏電源。汽油型號只能得到2.0-kW版本;混合動力助力F-150s擁有2.4 kw的發(fā)電標(biāo)準(zhǔn),而7.2 kw是可選的。Pro Power將在75%的f -150上使用(除了3.3升和柴油)。注意,車內(nèi)110伏的插頭保留了400瓦的低功率逆變器。在所有的模型,它循環(huán)發(fā)動機(jī)在必要時(shí)自動提供電力被抽出。
由于猛禽戰(zhàn)機(jī)從2021年F-150開始就不能用了,但稍后會回歸市場,所以所有的修剪等級將會下降一個(gè)。步行從XL開始(一個(gè)STX外觀包將提供18英寸鋁車輪)。XLT是下一個(gè),與鉻和運(yùn)動外觀提供得到保險(xiǎn)杠,鏡子帽,并口音在鉻或身體顏色。套索也提供鉻或運(yùn)動外觀,但增加皮革和更多的好東西。從那里,產(chǎn)品逐步通過國王農(nóng)場,白金,和有限。FX4越野包可在整個(gè)陣容。
2021年的F-150將有11種不同的格柵設(shè)計(jì),由5種不同的模具制造;一個(gè)得到4種不同的終點(diǎn),一個(gè)得到3種,一個(gè)得到2種,還有2種是唯一的。
在2021年12款車型中,13款車輪將從12種設(shè)計(jì)中生產(chǎn)出來。最基本的17英寸車輪是鋼制的;兩個(gè)18英寸合金選項(xiàng)共享相同的模具與不同的磨光,其余是獨(dú)特的,在大小上的最大22英寸。
3 cs -三種不同的頭燈提供使用鹵素,LED反射器,和LED投影儀技術(shù)。后一個(gè)版本的頂級模型的動畫梁跟隨轉(zhuǎn)向。C-clamp外觀由主燈和霧燈的突出LED輪廓創(chuàng)建,有助于從遠(yuǎn)處識別所有的F-150s。
10/10/80 %的動力總成銷售組合:10%動力推進(jìn)混合動力,10% 3.3升V-6基礎(chǔ),80% EcoBoost,動力沖程柴油,和5.0 V-8(注意到2020年,EcoBoost占混合動力的60%)
8-18 - F-150s的音箱數(shù)量從基礎(chǔ)卡車的8個(gè)音箱到升級版的B&O Play也有8個(gè)音箱。真正的發(fā)燒友會選擇18音箱的B&O播放系統(tǒng),該系統(tǒng)在前頭枕和車頭內(nèi)襯中都有揚(yáng)聲器。
58-70或78-90/40-45/3的空氣動力學(xué)改進(jìn)包括一個(gè)主動空氣壩,以減少在卡車下面引起阻力的氣流。外形邊角比中間突出,后驅(qū)車型中間下降58mm,邊角下降70mm;中心78毫米,四角90毫米。大壩的時(shí)速在40至45英里之間。結(jié)合攜帶格柵百葉窗和修改形狀的c柱和后擋板“擾流板”頂部,他們提高了3%的空氣動力學(xué)。
810 - 840 -主流型外輪胎直徑從810增加到840mm(32 - 33英寸),以減少胎孔中“輪胎上方空氣”的外觀。但工程師們“重新網(wǎng)格化”了懸架(調(diào)整了設(shè)置),以保持懸吊離地距離和高度。注意,基礎(chǔ)17和18英寸的車輪配件攜帶較小的外徑。
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