重新設計的福特F150提供免提駕駛混合選擇

福特汽車公司(Ford Motor Co.)正在努力保持其全尺寸皮卡的主導地位，該公司重新設計了F-150，納入并改進了其競爭對手加入的一些最受歡迎的功能，這些功能曾試圖推翻福特的地位，但沒有成功。

這款第14代皮卡幾乎在周四晚上發(fā)布，預計最快在11月向經銷商發(fā)售時，將提供同類車型中最好的拖拽性能、有效載荷、扭矩和馬力。這款皮卡將包括功能上的后擋板升級，類似于通用汽車(General Motors)在2018年推出的GMC塞拉(Sierra)車型。福特將增加一個更大的中心觸摸屏，就像菲亞特克萊斯勒在2018年增加了Ram 1500一樣。而且，這家汽車制造商希望搶占越來越多的電動汽車初創(chuàng)公司的先機——包括一家在福特發(fā)布前數(shù)小時就發(fā)布了原型的公司——通過提供混合動力系統(tǒng)和移動發(fā)電機，在所有的配件中分得一杯羹。

F-150是該行業(yè)連續(xù)43年銷量最高的暢銷車型，它將配備以無線更新為特色的下一代同步4信息娛樂系統(tǒng)。一旦福特在2021年第三季度啟動必要的軟件，這款車還有望成為第一款提供免提駕駛員輔助功能的全尺寸卡車。

F-150的總工程師克雷格·施瑪茨(Craig Schmatz)在一份聲明中說:“我們認為，我們不僅要提供客戶想要和需要的東西，還要提供他們可能從未想過可能實現(xiàn)的東西，這是我們的責任?！?/p>

作為福特最受歡迎的下一代產品，這款產品在大流行病影響銷售、削減利潤的情況下具有了額外的意義。在艱難地完成全球重組的過程中，福特希望F-150能在其業(yè)務中占據(jù)更大的份額。

Edmunds insight執(zhí)行董事杰西卡?考德威爾(Jessica Caldwell)表示，F(xiàn)-150的重新設計標志著這家汽車制造商的“關鍵時刻”。

她在一份聲明中表示:“福特可能會推出更令人興奮的野馬馬赫- e和野馬，但由于f系列是支付賬單的車型，福特最需要它成功度過這場經濟危機，甚至更久?！薄岸嗄陙?，福特一直受到華爾街的密切關注，因此(首席執(zhí)行官)吉姆?哈克特(Jim Hackett)和他的團隊面臨著壓力，他們必須把事情做好，并激發(fā)投資者信心?！?/p>

從外面看，2021年的F-150看起來沒有明顯不同于即將離任的模型。不過，設計師們還是做了一些更新。

他們將車輪拉出四分之三英寸，抬高了前擋泥板，并增加了輪胎直徑。這款卡車的空氣動力學性能比2020年版高3%，將有11個格柵選項和13個輪子選項，尺寸從17到22英寸不等。

最大的變化在內部。

福特還增加了一塊更大的中屏觸摸屏:標準的8英寸屏幕取代了XL和XLT機型的4.2英寸屏幕，而更高尺寸機型的標準是12英寸屏幕。

與Ram 1500廣受贊譽的垂直屏幕形成對比的是，Ram 1500的屏幕是水平配置的，因為福特表示，客戶更喜歡這種屏幕，并希望把按鈕和旋鈕放在下面。

鉑金、國王牧場和限量版的駕駛員和乘客可選擇“最大斜臥”臥鋪座位。

福特(Ford)提供了一款可選的平面工作臺，讓車主可以在筆記本電腦上工作、簽署文件或邊停車邊吃東西。移位器向下折疊到中心控制臺以使平面成為可能。

Schmatz說:“我們知道，我們的很多客戶每天大部分時間都在卡車上度過。”“他們希望這里既是一個高效的工作場所，也是一個避難所?！?/p>

福特還升級了后擋板，以幫助客戶更好地工作。兩個新的側夾板成為標準配置，福特還提供了一種可選的“后擋板工作區(qū)”設計，包括一個放置筆記本電腦的平坦區(qū)域，以及集成的尺子、杯架、鉛筆架和手機或平板電腦架。

機艙已經進行了大修，增加了舒適度、技術和功能，以及更多的優(yōu)質材料、更多的顏色選擇和額外的存儲空間。圖為2021年F-150有限公司的內部。

2021年F-150最大的變化可能是一個新的動力系統(tǒng)選項:3.5升V-6混合動力。福特稱其為PowerBoost，并希望它可以為這款卡車做其EcoBoost引擎已經為其產品線的其他車輛所做的。

動力系統(tǒng)與10速變速箱配合，發(fā)動機附近有一個35千瓦小時的電動馬達，后方有一個1.5千瓦小時的鋰離子電池。

福特官員表示，他們預計混合動力系統(tǒng)，可在所有削減水平，可能占到F-150銷售的10%。

福特的產品開發(fā)和采購主管豪泰唐(Hau Thai-Tang)告訴《汽車新聞》(Automotive News)，該公司從2011年7月開始試驗F-150混合動力車，并從2012年開始在公路上進行測試。2016年的一個焦點小組首先提醒開發(fā)者，客戶想要的不僅僅是提高燃油經濟性。

他說:“我們從EcoBoost發(fā)動機和鋁制車身之前的介紹中了解到，卡車客戶愿意接受這種技術，如果它能帶來切實的功能利益，而不需要進行權衡?！薄拔覀冎溃绻覀兺瞥鲆豢頕-150混合動力車，它必須是一個不妥協(xié)的解決方案，并需要實現(xiàn)我們的客戶期望的‘打造的福特強硬’能力?！?/p>

PowerBoost混合動力是一種基于后輪驅動的系統(tǒng)，也可以配置為四輪驅動，為客戶需要拖曳或拖重負荷。預計一箱汽油可以行駛700英里，最大拖帶重量至少為12000磅。

福特還在F-150產品線中增加了移動發(fā)電機。福特說，可用的帶有汽油發(fā)動機的車載發(fā)電機輸出2.0千瓦，足以為露營或后擋板上可能使用的加熱器、電視、攪拌機、小型冰箱或其他配件供電。

混合皮卡標準配備2.4千瓦的輸出發(fā)電機——足以驅動一個手提鉆和緊湊的水泥攪拌機——可以升級到7.2千瓦版本。

在所有情況下，都可以通過艙內插座和床上最多四個插座來獲取電力。

改裝后的F-150有三個級別的電力輸出，取決于發(fā)動機的選擇。

泰唐說，福特通過對客戶的調查發(fā)現(xiàn)，許多買家會把輔助發(fā)電機放在他們的貨運箱里。

他說:“這些發(fā)電機占用了寶貴的空間，只有幾加侖汽油，在運行過程中可能會發(fā)出很大的聲音。”“Pro Power板載無需攜帶便攜式發(fā)電機，因為它現(xiàn)在已經集成到卡車上了。”

Thai-Tang說，福特優(yōu)先考慮在F-150上安裝免提駕駛輔助系統(tǒng)，而不是林肯(Lincoln)豪華車等其他車型，因為皮卡客戶經常在高速公路上行駛很長的距離。

該功能也計劃在野馬馬赫- e上使用，它將使用紅外攝像頭，包括方向盤上的面向駕駛員的攝像頭，以監(jiān)控警惕性。只要司機專心，該系統(tǒng)就能在美國50個州和加拿大超過10萬英里的高速公路上進行免提操作。