大眾20型EV微型客車概念是嬉皮經(jīng)典

這種20型微型客車的概念再次產(chǎn)生了六十年代的大眾微型客車幾乎充滿詩意的吸引力，但它實(shí)際上是出于完全不同，更平淡無奇的原因制造的：標(biāo)志著大眾汽車工程和研究中心在2007年的新重點(diǎn)和新方向。加利福尼亞 它將不僅是電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的平臺(tái)，而且還將用于各種實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹．?dāng)然，這并不是第一輛電動(dòng)大眾巴士(2018年推出的ID Buzz概念)，但它看起來更像是1962年的車型，而不是具有未來派外觀的概念。

創(chuàng)新與工程中心由兩個(gè)實(shí)體組成，一個(gè)實(shí)體用于工程設(shè)計(jì)，一個(gè)實(shí)體用于“創(chuàng)新”，并將專注于互聯(lián)和自動(dòng)駕駛項(xiàng)目以及大眾汽車集團(tuán)品牌的研發(fā)。為了標(biāo)志著IECC的新焦點(diǎn)和方向，大眾汽車從1962年Type 2 11窗的骨架中創(chuàng)造了Type 20 Microbus(一種被稱為運(yùn)輸車，Kombi，Van，camper或簡稱為前向控制的概念車)。小巴。

基于此概念，一個(gè)10.0 kWh的電池組與一個(gè)2500瓦的車載充電器一起為120 hp，173 lb-ft的電動(dòng)機(jī)提供能量。如果在這個(gè)廉價(jià)馬力時(shí)代聽起來有些軟弱，請(qǐng)記住，為最初的Type 2供電的風(fēng)冷1.6升平頂四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在新時(shí)不足50馬力。

同樣，由保時(shí)捷開發(fā)的定制設(shè)計(jì)的主動(dòng)式氣動(dòng)懸架改進(jìn)了原廠的基本設(shè)置，并允許20型隨駕駛員接近而上升。隨附的軟件可以調(diào)節(jié)車輛的行駛高度。大眾汽車公司使用了Autodesk的“生成設(shè)計(jì)”軟件，該軟件在加利福尼亞有史以來最典型的定型流程之一中，“模仿了自然進(jìn)化以創(chuàng)建有機(jī)形狀”。該軟件幫助創(chuàng)建了定制輪轂，后視鏡支架和內(nèi)部支撐元件，這些元件可以在最大程度提高強(qiáng)度的同時(shí)最大程度地減輕重量。

高科技功能包括20個(gè)集成的定向麥克風(fēng)，這些麥克風(fēng)與先進(jìn)的三區(qū)域語音識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行交互，使其更加“自然”，并通過前燈和前部VW徽標(biāo)向外部命令提供LED反饋。借助集成在駕駛員側(cè)第二個(gè)窗口中的廣角攝像頭，還可以進(jìn)行實(shí)時(shí)面部識(shí)別的生物特征識(shí)別。

全息顯示器已集成到Type 20的儀表板中，無需專用眼鏡即可生成3D圖像，我們相信這肯定會(huì)令時(shí)尚前沿的技術(shù)負(fù)責(zé)人失望。

Microbus概念將在硅谷的IECC上展出，作為該設(shè)施在高科技圣地慶祝20周年的一部分。