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摩托車的強(qiáng)制感應(yīng)是一個(gè)兩極分化的話題。但是在80年代初,日本的四大汽車公司將渦輪增壓的模式設(shè)置在兩個(gè)車輪上。最近,川崎全力以赴,采用了采用兩速離心增壓器的H2-H2R發(fā)動(dòng)機(jī)。
但是,在這個(gè)故事中,我們不會(huì)談?wù)摤F(xiàn)代超級(jí)摩托車。在本田 CX500渦輪-也被稱為CX500T和CX500TC -進(jìn)入與只有14000英里(22531公里)在里程表上的焦點(diǎn),盡管它的高齡。
底盤號(hào)碼JH2PC0301CM00434是提供在帶上拖車在偉大的條件,目前坐在$ 3,000六天的時(shí)間來(lái)競(jìng)標(biāo)了。1982年是渦輪增壓摩托車生產(chǎn)的第一年,而CX500T恰好是日本公司在量產(chǎn)自行車中首次應(yīng)用程序化燃油噴射。
1983年的CX650TD取代了CX650TD,由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單性和永恒的設(shè)計(jì),它非常受人們歡迎。這種雙輪助推器采用的是具有V型雙胞胎配置的497 cc推桿發(fā)動(dòng)機(jī),前置的IHI渦輪增壓器提供了助力,以改善冷卻效果。
2020年1月進(jìn)行了換油和冷卻液沖洗,圖片庫(kù)中的時(shí)間膠囊和以下視頻與工廠工具袋,原始所有者手冊(cè)以及“一套維修手冊(cè)”結(jié)合在一起。盡管整流罩中有蜘蛛裂縫和一些磨損痕跡,但不可否認(rèn)的是,自行車狀況良好。
根據(jù)“ Bring a Trailer”上的上市信息,油箱還“經(jīng)過(guò)翻新并配備了CX500 Turbo專家Gregg Goss的新油閥”。出售中還包括第二個(gè)帶景泰藍(lán)鍵盤鎖的氣帽。問(wèn)題是,在近乎完美的狀態(tài)下,這些天CX500 Turbo值多少錢?
好吧,由于CX500 Turbo的稀有性,他們只賺了幾分錢。1982年僅生產(chǎn)5343枚,其中2525枚在美國(guó)出售??紤]到所有因素,十個(gè)宏偉的JH2PC0301CM00434的價(jià)格并不令人驚訝。
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