戴姆勒和Waymo提供自動(dòng)駕駛的半自動(dòng)駕駛汽車

您準(zhǔn)備好使用半自動(dòng)半卡車嗎?戴姆勒最近宣布與Waymo自治專家建立合作伙伴關(guān)系，以在商業(yè)領(lǐng)域中部署4級(jí)技術(shù)。如果對(duì)由計(jì)算機(jī)控制的80,000磅重的鉆機(jī)的想法感到不安，請(qǐng)放心地知道這只是合作伙伴關(guān)系的公告，而沒有關(guān)于這些卡車何時(shí)到達(dá)的時(shí)間表?？紤]到汽車的3級(jí)技術(shù)才剛剛開始，可能還需要一段時(shí)間。

該合作伙伴關(guān)系將利用Waymo與戴姆勒家族旗下的美國(guó)卡車制造商Freightliner進(jìn)行的自動(dòng)系統(tǒng)的廣泛研究，開發(fā)和測(cè)試。關(guān)于合作伙伴關(guān)系的公告很少詳細(xì)說明升級(jí)到4級(jí)的細(xì)節(jié)，但該計(jì)劃將從Waymo Driver技術(shù)開始使用專門設(shè)計(jì)的Freightliner Cascadia卡車開始。目前，該產(chǎn)品僅在“未來幾年”針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)，但將來可能會(huì)擴(kuò)展到其他地區(qū)。

4級(jí)自動(dòng)化是當(dāng)前使用的2級(jí)系統(tǒng)(例如Tesla的Autopilot或GM的Super Cruise)的重要一步，該系統(tǒng)在某些情況下可以處理轉(zhuǎn)向和油門功能，但在必要時(shí)需要不斷地與人接觸。3級(jí)系統(tǒng)提供有限的環(huán)境檢測(cè)功能，這意味著該技術(shù)具有讀取車輛周圍環(huán)境并做出決策的能力，而無需人工干預(yù)。Level 4進(jìn)一步擴(kuò)展了該功能，盡管在某些情況下仍需要人工操作，但在大多數(shù)情況下，自動(dòng)化系統(tǒng)仍可進(jìn)行廣泛控制。

當(dāng)前版本的奧迪A8配備了Level 3系統(tǒng)，而新的Mercedes-Benz S-Class也宣稱具有Level 3自動(dòng)化功能。由于有關(guān)法規(guī)和發(fā)生事故時(shí)的責(zé)任等問題，奧迪最終將A8降為3級(jí)。在S級(jí)轎車將提供它僅在德國(guó)選擇公路，僅在與停停走走的交通中遇到速度較慢，但即使該系統(tǒng)還沒有正式進(jìn)入使用。

3級(jí)系統(tǒng)從未在美國(guó)獲得廣泛使用的批準(zhǔn)，因此必須考慮到第4級(jí)障礙才能在汽車中考慮4級(jí)，更不用說大型商用車，例如半自動(dòng)駕駛汽車。問題不一定是技術(shù)，而是使用這種自動(dòng)化的法律后果，以及在發(fā)生事故時(shí)誰會(huì)出事。