阿斯頓馬丁ValkyrieAMRPro量產(chǎn)版以1000馬力打破封面

在網(wǎng)上流傳出一張狂野 Valkyrie 版本的官方圖片后，阿斯頓·馬丁迅速采取行動(dòng)，并通過戲弄其 Valkyrie 超級(jí)跑車的新風(fēng)格進(jìn)行了一些損害控制。事實(shí)證明，有問題的版本是 AMR Pro，我們?cè)谌甓嗲暗娜諆?nèi)瓦車展上首次看到它。雖然那更像是一個(gè)概念，但我們現(xiàn)在正在研究生產(chǎn)版本。

與2018 版相比，Valkyrie AMR Pro 的最終規(guī)格取消了混合設(shè)置以減輕重量。然而，輸出功率從概念的 1,100+ 馬力下降到 1,000 馬力，完全由自然吸氣的 6.5 升 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生。該發(fā)動(dòng)機(jī)由 Cosworth 制造，轉(zhuǎn)速達(dá)到 11,000 rpm，被描述為“內(nèi)燃機(jī)的杰作”。

由于阿斯頓馬丁已經(jīng)開發(fā)出全碳纖維車身，甚至碳懸架叉臂，因此飲食超出了放棄混合動(dòng)力裝置的范圍。此外，有機(jī)玻璃擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗有助于去除多余的脂肪，以最大限度地提高僅履帶式機(jī)器的性能。與公路上的 Valkyrie 相比，由于極端的空氣動(dòng)力學(xué)組件，它具有兩倍的下壓力，可實(shí)現(xiàn)超過 3G 的橫向加速度。

它比街道上的合法汽車?yán)炝?266 毫米(10.5 英寸)，總長(zhǎng)度增加了 380 毫米(15 英寸)。此外，前后履帶更寬(分別為 +96 毫米和 +115 毫米)，而車身底部也進(jìn)行了更改以獲得最佳氣流。阿斯頓馬丁表示，這些修改有助于 Valkyrie AMR Pro 提供“非凡的下壓力水平”，這也通過微調(diào)上翼氣流而成為可能。

這家總部位于蓋登的品牌表示將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)發(fā)布完整的技術(shù)規(guī)格，并提到該公司的目標(biāo)是將勒芒賽道的單圈時(shí)間縮短為 3 分 20 秒。這將使 Valkyrie AMR Pro 與 LMP1 賽車在 8.5 英里的拉薩特賽道上一樣快。

將只生產(chǎn) 40 輛汽車(加上兩輛原型車)，并且所有汽車都將采用左側(cè)駕駛規(guī)格。首批客戶交付計(jì)劃于 2021 年第四季度進(jìn)行。

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