從2024年開始完整的梅賽德斯奔馳陣容將具有自主能力

梅賽德斯-奔馳和英偉達宣布了一項新的合作伙伴關(guān)系，它將帶來可升級的AV以及也許是梅賽德斯應用商店。

這項新交易并不能完全取代奔馳先前與寶馬的交易，后者由于未來的車型時機而于上周被擱置。

基于Nvidia DRIVE平臺，新的合作伙伴關(guān)系將從2024年開始用于每款下一代奔馳汽車。

在規(guī)劃未來時，為自己提供一些選擇不會有什么壞處。例如，去年，梅賽德斯-奔馳和寶馬宣布將合作開發(fā)自動乘用車，從2024年開始面向私人客戶提供服務。上周，合作努力被擱置，然后本周，梅賽德斯宣布了一項合作。與Nvidia在自動駕駛技術(shù)方面的新合作伙伴關(guān)系將于2024年開始在新奔馳中推出。

盡管這可以理解為戴姆勒將寶馬換成英偉達以換取其即將推出的影音技術(shù)，但現(xiàn)實要復雜得多。奔馳發(fā)言人告訴《汽車與駕駛員》，與英偉達的合作獨立于寶馬計劃的合作。她說：“寶馬計劃的車型的時機不合適，這就是為什么我們暫停合作并可能在以后恢復的原因。”“借助Nvidia，我們正在研究一種用于自動駕駛功能的軟件定義架構(gòu)。這與BMW計劃的有所不同。”

不同而更大。英偉達汽車高級總監(jiān)丹尼·夏皮羅(Danny Shapiro)告訴C / D，他的公司與梅賽德斯-奔馳達成新協(xié)議的未來來自高層的支持，這意味著英偉達首席執(zhí)行官黃仁勛和梅賽德斯-奔馳AG首席執(zhí)行官奧拉·卡列尼烏斯(OlaKällenius)。

他說：“不要將[公告]視為產(chǎn)品，而應改變[奔馳]整個未來陣容所基于的戰(zhàn)略和架構(gòu)。”“這對雙方都非常重要。很少有汽車制造商會如此信任另一家公司。奧拉和詹森一直在非常緊密地合作。這在兩家公司中都是自上而下的。”

每輛梅賽德斯奔馳將獲得Nvidia的AI超級計算機

那么，這是怎么回事?正如夏皮羅所說，很多。梅賽德斯·奔馳和英偉達將基于Nvidia DRIVE平臺為自動駕駛汽車構(gòu)建新的軟件定義計算架構(gòu)，該平臺將從2024年開始在下一代梅賽德斯·奔馳車隊中安裝。

夏皮羅說：“對于英偉達和奔馳來說，這確實是一種變革性的商業(yè)模式。”“整個車隊，從入門級A級到S級，每一輛車都將配備性能最高的Nvidia AI超級計算機。”

夏皮羅說，每輛新的梅賽德斯汽車都將安裝完整的環(huán)繞聲傳感器套件，然后，類似于特斯拉今天的工作方式，車主將決定是否要激活功能，無論是購買汽車時。或通過無線更新后的事實。“根據(jù)地區(qū)的不同，可能會有不同的業(yè)務模式，訂閱服務的可能性或一次性收費或類似的費用，這可能會使汽車成為完全可升級，可永久升級的設備，并且可能會有梅賽德斯應用商店，“ 他說。

這些功能包括梅賽德斯所謂的“最先進的自動駕駛功能”，該功能將能夠“自動執(zhí)行從地址到地址的常規(guī)路線的自動駕駛”，但是由于梅賽德斯僅承諾2級和3級自動駕駛，因此駕駛員在行駛過程中某些情況下可能需要接管。梅賽德斯說，未來使用該系統(tǒng)的自動停車功能可能會提供多達4級的功能，這意味著汽車可以自行停車。