凌派:本田凌派混動版預(yù)售價(jià)為14萬元起

今天來分享一篇個人對凌派:本田凌派混動版預(yù)售價(jià)為14萬元起相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對凌派:本田凌派混動版預(yù)售價(jià)為14萬元起的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

日前編輯了解到，本田凌派混動版預(yù)售價(jià)為14萬元起，頂配預(yù)計(jì)在16萬元左右。與在售汽油版型相比，凌派混動版的價(jià)格上漲約2-3萬元。

動力方面，新車換搭了1.5L i-MMD混動系統(tǒng)，系統(tǒng)最大輸出功率113kW，比現(xiàn)款1.0T三缸發(fā)動機(jī)的90kW強(qiáng)了不少。此外，該系統(tǒng)能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷電機(jī)與發(fā)動機(jī)的擅長領(lǐng)域，因此該車的油耗最低4.0L/100km，比汽油版低了1L/100km左右。按照北京當(dāng)前油價(jià)來算，每百公里能省下5.5元。

一般家庭用車每年的行駛公里數(shù)都在2-3萬公里之間，以最高3萬公里計(jì)算，混動版每年在油費(fèi)上能省下約1,650元，五年用車下來大概能省8千多元(僅為理論計(jì)算，跟實(shí)際用車習(xí)慣相關(guān))。僅從節(jié)油角度來說，混動版與汽油版的相差不大。而混動版的推出更多是在駕駛平順性以及加速性能上，可在“EV電動驅(qū)動模式”、“HYBRID混合動力驅(qū)動模式”及“ENGINE發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式”三種模式間無縫自由切換。

凌派混動版上市后最直接的競爭對手就是卡羅拉/雷凌雙擎，14-16萬元左右的價(jià)格區(qū)間也與上述兩款產(chǎn)品非常相近。從參數(shù)上來看，凌派混動擁有更強(qiáng)的動力、更大的空間，且油耗與卡羅拉/雷凌雙擎保持一致均為4.0L/100km。但凌派混動版具體配置尚未曝光，在安全配置、智能駕駛輔助等方面的差別并不能確定。

從動力輸出來看，凌派混動版所搭載的本田i-MMD系統(tǒng)比豐田混動更依賴電動機(jī)，即整車動態(tài)特性也更加偏向電動車，中低速雖強(qiáng)，但是高速表現(xiàn)則稍微羸弱。此外，由于電動機(jī)功率需求更高，意味著鋰離子電池更大，成本自然提升，后期對于電驅(qū)動系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)需要注意。相比朗逸、寶來、軒逸這樣的競品來說，凌派混動版在油耗、動力方面的優(yōu)勢會更加顯著，且價(jià)格差異不大。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是凌派:本田凌派混動版預(yù)售價(jià)為14萬元起品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。