日產(chǎn)GT-R幾乎變成了中置引擎的野獸

2022-07-26 19:27:41 編輯：司馬嬌貴來源：

導(dǎo)讀不管它們是否真實，大多數(shù)修改后的日產(chǎn)GT-R往往會變得相當(dāng)浮華。不過，最新的渲染，通過RainPrisk，超越了通常的解釋哥斯拉，并顯示它與一...

不管它們是否真實，大多數(shù)修改后的日產(chǎn)GT-R往往會變得相當(dāng)浮華。不過，最新的渲染，通過RainPrisk，超越了通常的解釋哥斯拉，并顯示它與一個中間安裝的引擎。

將3.8升V6發(fā)動機從汽車的前部移動到中間，將需要一個新的底盤，以及其他激烈的工作下的皮膚，它應(yīng)該大大提高其價格。

雪佛蘭正是這樣做的CorvetteC8，它正在途中的一個中間安裝，電氣化雙渦輪6.2升V8，據(jù)說開發(fā)的總輸出超過1000馬力。

另一方面，作為現(xiàn)款GT-R的替代品，從2007年12月開始量產(chǎn)，多年來伴隨著多款視覺和技術(shù)升級，以及各種特別版，都是無處可尋。

盡管如此，仍有傳言稱，哥斯拉可能會變身為下一代的混合動力超級跑車，采用GT-R LM Nismo的3.0升雙渦輪V6發(fā)動機，產(chǎn)量接近600馬力。

其他報道稱，下一代GT-R可能會放棄其雙門轎跑車的車身風(fēng)格，成為一款四門轎車，但現(xiàn)在這一切都只是猜測。

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