雙龍雷克斯頓DKR參加達喀爾拉力賽

最近小茹姐發(fā)現(xiàn)雙龍雷克斯頓DKR參加達喀爾拉力賽這個話題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下雙龍雷克斯頓DKR參加達喀爾拉力賽的具體詳情,那么小茹姐就來給大家說說具體的一些問題吧,希望對大家有所幫助。

我們看到許多制造商在世界上最艱苦的競爭之一：拉力賽達喀爾中嘗試自己的運氣。因此，為什么不像雙龍這樣有血統(tǒng)的制造商不會嘗試運氣。

雙龍推出了Rexton DKR，以參加明年的世界最艱難的達喀爾拉力賽。達喀爾拉力賽是由西班牙SsangYong Motorsport開發(fā)的，新款Rexton DKR運用了沙丘越野車的車身風格，并具有新型SsangYong Rexton SUV的強勁設計特色。

2019年為期11天的達喀爾賽將于1月6日在秘魯開始比賽，最終于17日在利馬舉行。共有10個艱苦的比賽階段，參賽者跑了5,000公里，其中有70%穿過沙丘和沙灘，其中有3,000公里的特殊比賽階段。這是第40屆達喀爾拉力賽，也是自移居拉丁美洲以來的第十次拉力賽。Rexton DKR是后輪驅動的，將與T1-3級別(兩輪驅動的汽油車)競爭。它由450馬力的V8賽車發(fā)動機提供動力，整備質量不到1900公斤，可在4.4秒內(nèi)從0加速到100 km / h(62mph)，最大速度為195 km / h(122 mph)。

發(fā)動機安裝在后位置，以在前后軸之間平衡分配重量，并使用新的MoTeC可編程開關，可實時更改發(fā)動機映射，同時消除所有保險絲和繼電器，從而提高了電氣可靠性。配備了全新的順序手動6速Sadev SL90-23變速箱，三碟陶瓷離合器，可承受高達1500Nm的扭矩，以及一個Torsen自鎖差速器單元，在加速時具有高鎖止能力。

它配備了17英寸的橫濱Geolandar M / T G003 37X12.50R17輪胎，可在最艱苦的地形上實現(xiàn)耐用性，牽引力和吸收力，并安裝在Raceline 17×7鋁合金輪轂上，并且可以從駕駛艙自動充氣。還包括輕質Pyrotect油箱。車體安裝在由鉻鉬和TIG焊接而成的多管底盤上，具有良好的扭轉剛度。它具有良好的攻角和空氣動力學特性，敏捷且易于操縱。懸架具有雙臂，King減震器和螺旋拉伸彈簧，AP制動器提供良好的散熱性和抗褪色性。