馬自達(dá)表示skyactive x引擎可能與電動汽車一樣環(huán)保

馬自達(dá)正在準(zhǔn)備明年推出SkyActiv-X發(fā)動機(jī)，該公司表示，其火花控制壓縮點(diǎn)火技術(shù)可能使其比電動汽車更環(huán)保。

雖然電動汽車不產(chǎn)生任何排放，但它們運(yùn)行在通常由化石燃料產(chǎn)生的電力上。因此，馬自達(dá)表示，“電動動力系統(tǒng)目前不能滿足.社會大幅減少溫室氣體排放的愿望。”正因為如此，該公司正專注于提高內(nèi)燃機(jī)的效率。

盡管聽起來像是電動汽車游戲遲到的借口，但馬自達(dá)說，目前全球三分之二的電力生產(chǎn)依賴于化石燃料。該公司還表示，其“不誠實”的說法是，電動汽車的排放量為零，因為它不能解釋在為電動汽車發(fā)電時產(chǎn)生的污染物。

馬自達(dá)認(rèn)為，一種更現(xiàn)實的測量方法是考慮到“燃料提取、制造和運(yùn)輸”的Well-to-Wel方法。這比目前的坦克到Wel方法涉及的要多得多，這種方法只考慮車輛行駛時產(chǎn)生的排放因素。

根據(jù)馬自達(dá)的計算，一輛中型電動汽車每100公里（62英里）需要20千瓦時的電力，而生產(chǎn)那么多電力所需的煤將意味著汽車的排放量為200克/公里。該公司表示，這比使用汽油（156克/公里）或液化石油氣（100克/公里）驅(qū)動的車輛要糟糕得多。

馬自達(dá)接著說，使用Well-to-Wel計算表明，電動汽車的平均排放量為128g/km，這取決于電力的產(chǎn)生方式。具有“可比功率”的SkyActiv-G車型的排放量為142克/公里，但該公司指出，如果發(fā)動機(jī)的電力是由煤或石油產(chǎn)生的，則其二氧化碳排放量低于電動汽車。

由液化石油氣產(chǎn)生的電力驅(qū)動的電動汽車非常清潔，但馬自達(dá)相信，即將到來的SkyActiv-X發(fā)動機(jī)將能夠與其良好的排放相匹配。

雖然馬自達(dá)對SkyActiv-X發(fā)動機(jī)寄予厚望，但它并不完全避免電氣化。公司計劃在2019年引進(jìn)一種電動汽車和溫和混合動力技術(shù)..六年后，2025年，該公司將提供一種插電式混合動力車。