梅賽德斯-奔馳EQC于10月在這里首演

現(xiàn)有梅賽德斯車主的濃厚興趣正在推動(dòng)當(dāng)?shù)貙?duì)2019年末發(fā)布之前約15萬(wàn)美元的EV跨界車的需求

澳大利亞梅賽德斯·奔馳(Mercedes-Benz Australia)報(bào)告說(shuō)，盡管距離發(fā)售還有七個(gè)月的時(shí)間，但買家對(duì)其第一款全電動(dòng)汽車EQC crossover的興趣很高。

自去年12月以來(lái)，該公司已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)百次``買方注冊(cè)''，表達(dá)了更多的興趣，而不是提供首付保證金，并且已經(jīng)考慮到有效宣傳2019年整個(gè)市場(chǎng)的供應(yīng)量。

所述EQC是大約相同大小的GLC交叉，運(yùn)動(dòng)一個(gè)80kWh由LG在地板上兩個(gè)車橋使電動(dòng)馬達(dá)提供動(dòng)力供給鋰離子電池組的300kW / 765Nm組合，在從0-100km / h的沖刺5.1秒，絲束1800公斤，并有望提供約400公里的真實(shí)世界(WLTP)射程。

反映品牌市場(chǎng)研究的需求，開(kāi)發(fā)EQC的重點(diǎn)是最大程度地提高精巧度并提高靜音效果，而不是絕對(duì)提高速度，并在增加充電時(shí)間(110kW DC充電器容量)的同時(shí)，提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的家用壁掛式包裝。

從今年10月起，它將自然采用特斯拉Model X，Jaguar I-Pace和Audi e-tron quattro，并將在價(jià)格上大放異彩。梅賽德斯-奔馳目前所說(shuō)的所有價(jià)格都在“ 15萬(wàn)美元以下 ”，這將使EQC介于梅賽德斯-AMG GLC43和GLC63之間。

梅賽德斯·奔馳澳大利亞公司發(fā)言人杰里·斯塔莫里斯(Jerry Stamoulis)本周告訴我們，最初的興趣主要來(lái)自于現(xiàn)有的梅賽德斯車主，人們駕駛著從GLE到AMG C63，再到S級(jí)豪華轎車的任何東西。換句話說(shuō)，品牌忠誠(chéng)度已被證明是一個(gè)重要因素。

本周早些時(shí)候，該公司在墨爾本商務(wù)區(qū)的梅賽德斯·梅(Mercedes Me)商店舉辦了一場(chǎng)全球性的盛會(huì)，使?jié)撛谫I家以原型的形式親眼目睹了EQC。這款后期測(cè)試車基本上是生產(chǎn)級(jí)的，并且是從南非的高溫天氣測(cè)試中獲得的。

EQC計(jì)劃測(cè)試負(fù)責(zé)人Karl Scheible是來(lái)自斯圖加特梅賽德斯-奔馳工廠的直接來(lái)賓。

他說(shuō)：“在過(guò)去的幾年中，我們已經(jīng)進(jìn)行了許多測(cè)試公里，我們做了很多60-80小時(shí)的工作時(shí)間，所有工作都經(jīng)過(guò)了仔細(xì)檢查，這是一個(gè)非常令人興奮的時(shí)刻。”

Scheible說(shuō)，這一數(shù)字約為250萬(wàn)公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一輛普通的ICE汽車。他之前的項(xiàng)目是GLC。

從兩周前在瑞典進(jìn)行的-35°C溫度測(cè)試，到加利福尼亞的死亡谷的熱測(cè)試，再到南非的“速度，可靠性和舒適性”測(cè)試，卡爾花了更多的時(shí)間來(lái)驅(qū)動(dòng)EQC。西班牙和德國(guó)。

“主要區(qū)別在于，我們沒(méi)有電動(dòng)汽車的變速器，最大扭矩為每小時(shí)零公里，因此，要找到可駕駛性和加速度之間的完美結(jié)合，以及在運(yùn)動(dòng)性，舒適性和可駕駛性之間取得平衡是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。 ，“ 他說(shuō)。

到2019年底，將有12款電動(dòng)車在售：雷諾Zoe，現(xiàn)代Ioniq，日產(chǎn)Leaf，雷諾Kangoo ZE，現(xiàn)代科納電氣，寶馬i3，特斯拉Model 3，捷豹I-Pace，特斯拉Model S，梅賽德斯EQC ，奧迪e-tron Quattro和特斯拉 ModelX 。保時(shí)捷Taycan和起亞Niro預(yù)計(jì)將于2020年初加入。

EQC將是到2022年推出的7個(gè)EQ品牌的梅賽德斯EV中的第一個(gè)。EQC在這里擁有一個(gè)團(tuán)隊(duì)，與EV理事會(huì)和其他高峰組織合作，為更廣泛的EQ計(jì)劃創(chuàng)建基礎(chǔ)設(shè)施并提供支持。對(duì)于EV游戲中的所有OEM來(lái)說(shuō)都是一樣的故事。

當(dāng)?shù)厥紫瘓?zhí)行官兼董事總經(jīng)理霍斯特·馮·桑登(Horst von Sanden)表示：“梅賽德斯-奔馳致力于在2022年之前在所有車型中推出電動(dòng)汽車，因此您可以想象，這僅僅是梅賽德斯-奔馳大規(guī)模沖擊電動(dòng)汽車的開(kāi)始。”