寶馬M6的米其林Pilot Super Sport高科技輪胎

最近小茹姐發(fā)現(xiàn)寶馬M6的米其林Pilot Super Sport高科技輪胎這個(gè)話題相信很多小伙伴們都很感興趣吧，那么今天就帶大家了解下寶馬M6的米其林Pilot Super Sport高科技輪胎的具體詳情,那么小茹姐就來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)具體的一些問(wèn)題吧，希望對(duì)大家有所幫助。

除寶馬M6外，所有寶馬M5均配備了米其林Pilot Super Sport輪胎。此外，所有配備18''車(chē)輪的BMW M3均配備米其林輪胎，其中19%的輪胎占30%。所有這些都不是沒(méi)有證據(jù)的。顯然，該輪胎是獨(dú)立組織TÜVSÜDAutomotive在2010年對(duì)其五個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行的干路測(cè)試中記錄的最快圈速時(shí)間，該輪胎使用245/40 ZR 18 Y和235/35 ZR 19 Y輪胎-證明了品牌值得M車(chē)。

三種技術(shù)的獨(dú)特結(jié)合：

從2012年夏季上市以來(lái)，寶馬M6將專(zhuān)門(mén)配備先進(jìn)的米其林Pilot Super Sport輪胎，該輪胎具有三種技術(shù)的獨(dú)特結(jié)合：Twaron®增強(qiáng)皮帶，雙復(fù)合胎面膠和可變接觸貼片2.0。

Twaron增強(qiáng)皮帶

Twaron皮帶是一種高密度纖維，主要用于航空和防護(hù)裝備，其主要特征是其高牽引力。Twaron既堅(jiān)固又輕巧，在相同重量下的抵抗力是鋼的五倍。由于其可變的張力，皮帶使胎面比肩膀更能收緊輪胎，因此可以更有效地克服離心力，并使壓力分布更均勻。

雙復(fù)合胎面膠

最初為賽車(chē)輪胎開(kāi)發(fā)的Bi-Compound技術(shù)在胎面的左側(cè)和右側(cè)使用了不同的橡膠混合物。在外部，彈性體可確保在轉(zhuǎn)彎時(shí)具有出色的續(xù)航而在內(nèi)部，另一種彈性體與特殊的胎面設(shè)計(jì)相結(jié)合，可使輪胎在濕路面上穿透水的表面并粘附在甚至很小的凹凸不平處。馬路。

可變接觸貼片2.0可變接觸貼片2.0

的創(chuàng)新功能是，它可以根據(jù)實(shí)際駕駛條件改變形狀，從而保證了對(duì)車(chē)輛的全面控制。這樣，即使轉(zhuǎn)彎時(shí)貼片的形狀發(fā)生變化，與路面接觸的橡膠量也保持不變。

這三種技術(shù)的結(jié)合提供了令人興奮的驅(qū)動(dòng)器，該驅(qū)動(dòng)器滿(mǎn)足BMW M的標(biāo)準(zhǔn)，特別是在街道和賽道上的精確轉(zhuǎn)向，運(yùn)動(dòng)性和安全性方面。此外，米其林Pilot Super Sport提供了卓越的行駛里程，這是該品牌的傳統(tǒng)標(biāo)志之一。這種性能平衡反映了技術(shù)從軌道到街道的成功轉(zhuǎn)移，以及與汽車(chē)制造商的緊密合作，這種合作是幾年前為BMW M5項(xiàng)目發(fā)起的。

在極端條件下，總共生產(chǎn)，測(cè)量和測(cè)試了將近1,200個(gè)原型輪胎和1,000個(gè)系列輪胎。從德國(guó)的Nordschleife賽道到法國(guó)的Ladoux試驗(yàn)道，輪胎都經(jīng)過(guò)了廣泛的軌道和街道測(cè)試。這些路試對(duì)BMW M和米其林都至關(guān)重要，以反映他們對(duì)高性能的共同承諾。