雪佛蘭MENLO EV在首次亮相

現(xiàn)在越來越多的小伙伴對于雪佛蘭MENLO EV在首次亮相這方面的問題開始感興趣，因為大家現(xiàn)在都是想要了解到此類的信息，那么既然現(xiàn)在大家都想要知道雪佛蘭MENLO EV在首次亮相，花姐今天就來給大家針對這樣的問題做個科普介紹吧。

我們幾天前報道了雪佛蘭全電動SUV的發(fā)布?，F(xiàn)在，我們將在2020 Chevrolet Menlo上獲得更多圖像和更多詳細信息，這是基于Bolt模型的緊湊模型，在北美在我們這里眾所周知。

Menlo是該公司在市場推出的第一款電動汽車?？紤]到不同司法管轄區(qū)計算距離的不同方式，它將具有約315 km的射程。

從美學上講，Menlo的設計在很大程度上受到FNR-X概念的啟發(fā)。與Bolt相比，該模型的線條更加清晰明了。

我們承認，為什么通用汽車似乎決定不再成為北美市場的典范，這是一個困惑。乍一看，Menlo在我們看來比雪佛蘭Bolt EV擁有更大的成功機會。這是一種更具吸引力的車輛，更重要的是，它更寬敞。

相反，雪佛蘭選擇在其位于密歇根州Orion的工廠為我們的市場制造一種新的電動汽車，該汽車將安裝在Bolt平臺的改進版本上。我們希望它像Menlo一樣采用緊湊型SUV的形式。

為什么不隨同Menlo，您可能會問自己?我們做到了。一個可能的答案是，通用汽車似乎并沒有在北美銷售大量電動汽車的意圖。回想一下，幾個月前，該公司的老板瑪麗·巴拉(Mary Barra)表示，該品牌的電動汽車要在北美盈利還需要幾年的時間。

換句話說，如果雪佛蘭Bolt的銷量很少，那么通用汽車公司沒人會對此抱怨很多。菲亞特500電動版也遭受了同樣的現(xiàn)實困擾。由于每筆交易虧損14,000加元，該公司不希望買家選擇該模型，并表示愿意。

在，政府法規(guī)對電動汽車的銷售更為有利。實際上，在北美虧損的同一模型可能會在市場上獲利。

我們懷疑這種微積分正在為Menlo發(fā)揮作用。就我們而言，我們只希望最終為我們的市場生產的EV Chevrolet能夠像此設計一樣具有積極意義。