捷豹路虎計劃對其整個產品線進行大修

捷豹路虎(JLR)已著手對新車型進行大規(guī)模的投資計劃，這將使該公司在2023年之前擴大其陣容，增加四個新的或即將返回的銘牌，推出99個新車型變型，并在2024年之前替換所有現有車型。

與I-Pace一樣，JLR將推出全新的Defender，超豪華的Jaguar J-Pace SUV和更具道路偏向性的Range Rover'Allroad'EV，作為這四款新車型。

在捷豹路虎這個新時代中，首款產品將是明年的全新攬勝極光Evoque，它將在其產品陣容中包括一種非常經濟的插電式混合動力版，其二氧化碳額定值僅為45g / km。

新的Evoque位于當前鋼制平臺的經過重大修改的版本上，但新策略最終應該會看到基于相同鋁制平臺(稱為MLA(模塊化縱向架構))的未來全新JLR模型。

這種新的后輪和全輪驅動架構將允許車輛配備汽油和柴油輕度混合動力發(fā)動機，插電式混合動力技術以及純電池電動裝置。

捷豹路虎還通過新一代Ingenium柴油發(fā)動機解決柴油污染問題，該發(fā)動機可將高達98%的NOx排放物轉化為無害氣體，并且比新的污染法規(guī)要清潔得多。所有新模型都將由三個基本Ingenium發(fā)動機之一提供動力，包括一個新的三缸裝置和一個新的直列六缸發(fā)動機。

電動渦輪增壓器(可改善經濟性和節(jié)氣門響應)將成為未來汽油和柴油發(fā)動機的標準配置，從而可以縮小捷豹路虎的發(fā)動機范圍。V8引擎將被丟棄，并由新的Ingenium直六版的高性能版本取代。捷豹路虎(JLR)管理層還投入大量精力進行連接。將來所有的車輛都將連接到24/7網絡，從而可以自動下載更新的引擎軟件，并通過JLR監(jiān)視車輛的性能并向車主發(fā)送有關計劃外維修的信息。

這些更清潔，更環(huán)保，性能更高的捷豹路虎車型中的第一款將是第二代Evoque，它將在11月在洛杉磯車展上首次亮相后于2019年初進入展廳。

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根據JLR的官方文件，Evoque 2平臺已從當前模型進行了重大升級，從而為其鋼結構命名了新的Premium Transverse Architecture(PTA)。

該公司聲稱，Evoque 2由于采用了新的更硬的車身結構，因此具有“更好的乘坐舒適性”。捷豹路虎聲稱，由于改善了空氣動力學性能，風阻和風噪降低了10%，這也極大地改善了精修技術。

行李空間也提高了10%，這是插電式混合動力版的優(yōu)點，因為電池組安裝在后橋下方的地板下。

Evoque 2還將是首款采用非凡的“透視”閥蓋技術的Land Rover車型，該技術已于4年前作為原型展示。

它結合了發(fā)動機下方的攝像頭和平視顯示技術，可以將虛擬現實圖像疊加到駕駛員的車鼻所遮擋的地面視圖中。捷豹路虎表示，該車還將配備一個“智能”后視鏡。

根據JLR的簡報，轉向Ingenium電動發(fā)動機將使Evoque系列的整體CO2排放降低約13%。這些發(fā)動機，加上新的發(fā)動機支架設計和變速箱的新換檔程序，將使油門響應提高40%。

Evoque生態(tài)冠軍將是一個插件，該插件使用300V混合動力裝置和新型三缸Ingenium柴油發(fā)動機，額定二氧化碳流量為45g / km。捷豹路虎表示，這超出了對“新能源汽車”的新標準，由于希望在電動汽車領域遙遙領先，因此汽車制造商大聲疾呼達到這一標準。

新的Evoque結構和變速箱系列最終將轉移到Land Rover Discovery Sport和Jaguar E-Pace上。Autocar認為，Discovery Sport將是轉移到PTA平臺的第二款車型，混合動力傳動系統(tǒng)的可用性對于路虎的暢銷車型至關重要。

捷豹路虎目前的計劃是最終在新的MLA鋁平臺上構建其所有未來模型。這有望成為一項非凡的工程設計，它將允許使用MLA組件組構建從渦輪增壓三缸汽油到大容量電動汽車的任何車輛配置。MLA的插件版本將具有一個新的全輪驅動系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用電動機為真實的車輪提供動力。

MLA將比當前的JLR鋁制結構輕，這是轉向插電式混合動力車時的一大優(yōu)勢。它還將迎來更多的駕駛員輔助工具。

隨著多燃料MLA平臺將于2020年在斯洛伐克和索利哈爾投入生產，捷豹路虎將在其德國高端競爭對手中占據重要地位。

例如，即將面世的保時捷Taycan EV建立在獨特的一次性平臺上，該平臺在大眾汽車集團轉向多燃料平臺之前一直是一個權宜之計。捷豹路虎已經為Jaguar I-Pace開發(fā)了自己的定制EV架構，但這將是唯一基于捷豹路虎的捷豹路虎汽車，所有未來的模型都將轉換為MLA。

期待已久的新Defender將首先出現在MLA平臺上?，F在，延長其開發(fā)周期變得更加有意義，因為其發(fā)布必須與新架構保持一致。

它將于2020年在捷豹路虎(JLR)的新斯洛伐克工廠生產，與Discovery 5一起，Discovery 5會根據現有的鋁材基礎，今年在尼特拉開始全面生產。預計在2020年晚些時候，新的Jaguar J-Pace(也基于MLA平臺的大型超豪華SUV)將填補索利哈爾隨發(fā)現號的遷移而提供的空間。Autocar了解到，下一個XJ也將使用MLA的電動版本。

全新的攬勝將推遲到2021年，比最初預計的2019年晚。Autocar了解到，首款新型Range Rover將獲得48V溫和混合的Ingenium汽油和柴油發(fā)動機，預計到2022年之前不會推出全電動版本。

它將主要針對亞洲大城市的買家。

新的道路導向的攬勝“ Allroad”電動汽車-不會以內部“道路漫游”的綽號發(fā)布-計劃于2022年開始。但是，Autocar知道模型并不是一成不變的。全球經濟下滑或全球房地產汽車銷量進一步下滑可能會使其消亡。

根據官方文件，全新的Evoque，Discovery Sport和E-Pace計劃從2025年起在鋁制平臺上建造。但是，Autocar知道該決定也可能會改變。切換到MLA意味著Evoque和E-Pace由于必須縱向布置發(fā)動機而必須顯著增長。

如果捷豹路虎(JLR)的老板決定使這兩輛車盡可能緊湊，則他們將不得不為Evoque，E-Pace和Discovery Sport投資一個獨立的平臺，這將可能帶來不經濟的年銷量260,000-300,000輛。