關(guān)于阿爾法·羅密歐X5競爭對手的詳細信息

阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)正在生產(chǎn)至少兩輛SUV，一輛位于Stelvio下方，另一輛位于Stelvio上方。

定位在Stelvio上方的SUV將是中級產(chǎn)品，可與BMW X5和Mercedes-Benz GLE匹敵，如果阿爾法羅密歐(Alfa Romeo)保持最新時間表，它將于2020年底前推出。

在最近接受Roberto Fedeli采訪時， Auto Express設法了解了有關(guān)SUV的更多細節(jié)。這位前法拉利高管目前在阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂負責工程。

根據(jù)Fedeli的說法，中型SUV將使用在Stelvio中首次亮相的SUV規(guī)格Giorgio平臺的擴展版本。由于尺寸較大，中型SUV的重量將比Stelvio的重量重4,440磅，重約440磅。為了彌補這一點并保持阿爾法·羅密歐的運動動力，費德利表示，中型SUV可能會從帶有電動壓縮機的渦輪增壓發(fā)動機中獲得400馬力的動力。

他說：“我對將4缸發(fā)動機與48伏電動渦輪增壓器結(jié)合使用的結(jié)果感到非常滿意-我認為下次我們也可以在生產(chǎn)中使用它。” “我們正在模擬器上駕駛這樣的汽車，我們正在研究它，結(jié)果還不錯。”

電動壓縮機通常位于中間冷卻器下游的空氣通道中，靠近發(fā)動機。其目的是在渦輪增壓器仍處于加速狀態(tài)時以低轉(zhuǎn)速增加增壓壓力，從而消除渦輪滯后現(xiàn)象。該技術(shù)于2016年在奧迪SQ7 TDI中首次在量產(chǎn)世界中亮相。

Fedeli說，為電動壓縮機供電時，阿爾法羅密歐將使用48伏輕度混合動力系統(tǒng)。溫和的混合動力系統(tǒng)可以重新利用能量為輔助設備供電，或者在需要時提高性能，但不能像插電式混合動力系統(tǒng)那樣專門為車輛供電。優(yōu)點是它們的電池小得多，因此其成本和重量都比插入式系統(tǒng)小。

據(jù)汽車快報報道，由于阿爾法羅密歐將產(chǎn)生更高的利潤率以及全球?qū)μ囟ㄜ嚿順邮降膹娏倚枨螅虼税柗_密歐將其優(yōu)先于其他計劃中的SUV。

計劃中的其他車型包括中型轎車，緊湊型SUV，緊湊型汽車和兩種特殊車型。阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)唯一愿意說的是，這些新車型將在現(xiàn)在至2020年底之間推出，盡管我們聽說中型轎車是寶馬5系和梅賽德斯E級的挑戰(zhàn)者，已推遲到2021年。