這款一次性野馬RTRC是終極的漂移機

現(xiàn)在越來越多的小伙伴對于這款一次性野馬RTR-C是終極的漂移機這方面的問題開始感興趣，因為大家現(xiàn)在都是想要了解到此類的心，那么既然現(xiàn)在大家都想要知道這款一次性野馬RTR-C是終極的漂移機，花姐今天就來給大家針對這樣的問題做個科普介紹吧。

如果您想在野馬上進行一些橫向駕駛，某些福特經(jīng)銷商會很樂意向您出售由漂移冠軍沃恩·吉丁(Vaughn Gittin Jr.)設(shè)計的野馬RTR，該野馬在車身和性能方面進行了改進，使其可與輪胎中的碎胎怪物媲美。方程式漂移世界錦標賽。為了推出RTR品牌，小旺恩·吉丁(Vaughn Gittin Jr.)和他的團隊生產(chǎn)了一種一次性的光環(huán)汽車，該汽車經(jīng)過了一些驚人的修改。現(xiàn)在可以成為您的了。

被稱為2010 野馬RTR -C的整個外觀被與沃恩舉世聞名的冠軍漂移漂移野馬相同的優(yōu)質(zhì)碳纖維部件所取代，并應(yīng)用了久負盛名的帕加尼Zonda所致的細節(jié)。這些輕巧的零件幫助減輕了2010年福特野馬(Ford Mustang)的整備質(zhì)量，減輕了500磅的負擔。甚至20英寸的HRE車輪箍也是由碳纖維制成的，成本為25,000美元。將輕巧的碳纖維與550馬力的自來水相結(jié)合，您將擁有“有史以來最有趣，最敏捷的野馬之一”。

動力來自4.6升3氣門高架V8發(fā)動機，配以五速手動變速器。動力總成包括福特550 hp增壓器套件，福特3.73軸套件和差速器蓋以及福特Racing Torsen限滑差速器。其他功能包括K&N空氣濾清器和機油濾清器，帶有3英寸X管道的1-3 / 4“ American Racing集管，Bosch Platinum Plus火花塞，F(xiàn)ord Racing FR500s消聲器和六活塞前/四活塞后制動器。懸架完全可調(diào)節(jié)，這要歸功于Ford Racing的防傾桿，TEIN阻尼可調(diào)節(jié)的彎管，Autosport Dynamics提供的Panhard連桿和后控制臂。

內(nèi)飾也被剝離，并裝有Sparco RTR-C版座椅和安全帶。目前尚無底價或估價，但如果這個一次性的野獸野馬在下個月在康涅狄格州的巴雷特-杰克遜(Barrett-Jackson)拍賣會上落槌時能拿出高價，也不要感到驚訝。