阿斯頓馬丁沒有開發(fā)自主技術(shù)的計劃

現(xiàn)在越來越多的小伙伴對于阿斯頓馬丁沒有開發(fā)自主技術(shù)的計劃這方面的問題開始感興趣，因為大家現(xiàn)在都是想要了解到此類的心，那么既然現(xiàn)在大家都想要知道阿斯頓馬丁沒有開發(fā)自主技術(shù)的計劃，花姐今天就來給大家針對這樣的問題做個科普介紹吧。

如今，無論到哪里，似乎每個汽車制造商都至少在一定程度上忙于開發(fā)自主技術(shù)。不是阿斯頓·馬丁。這個標志性的英國品牌目前正在產(chǎn)品復(fù)興中，特別是全新的DB11，瘋狂的Vulcan和即將推出的Valkyrie超級跑車，以及剛剛宣布的賽車風(fēng)格AMR品牌。我們很幸運上周在日內(nèi)瓦與副總裁兼首席特種作戰(zhàn)官戴維·金(David King)交談，再次提醒我們?yōu)槭裁次覀儛郯⑺诡D·馬丁(Aston Martin)。

“我們的客戶需要更多專注于賽道的汽車，尤其是保時捷911 GT3競爭對手，因此，我們將為我們的汽車提供兩種水平的效能：經(jīng)過重新設(shè)計的AMR Pro汽車，例如Vantage AMR Pro，以及第一級AMR，如Rapide AMR。” 知道了這一點，我們問金·阿斯頓·馬丁是否正在研究不一定涉及性能的新技術(shù)，例如自動駕駛技術(shù)。“不。”立即笑著回答。“我們不是在內(nèi)部研究自動技術(shù)。這并不意味著有一天我們可能會許可他人的技術(shù)。但是，對我而言，阿斯頓·馬丁致力于推動激情和績效，這就是我們的重點現(xiàn)在，”金解釋說。

阿斯頓·馬丁復(fù)興的另一個非常有希望的跡象是安迪·帕爾默(Andy Palmer)博士出任首席執(zhí)行官。在日產(chǎn)工作非常成功之后，帕爾默無疑是此職位的合適人選。金說：“他問我們?nèi)绾闻c更多的受眾分享阿斯頓·馬丁賽車。他希望工程師像企業(yè)家一樣思考，并賦予他們更多花在異國情調(diào)材料上的自由。” 我們還刺了一下，問金先生關(guān)于阿斯頓·馬丁目前正在逐步淘汰的自然吸氣發(fā)動機的未來。“自然吸氣式發(fā)動機受到其可旋轉(zhuǎn)功率的限制。”

隨著全球排放標準的提高，可以說，即使對于阿斯頓·馬丁而言，NA發(fā)動機也將退休，不僅將被渦輪增壓器所取代，還將被混合動力和電動汽車所替代。所以放心。我們不會很快看到這些家伙提供的自動駕駛技術(shù)，如果我們正確閱讀了King，他絕對不急于從其他地方購買該技術(shù)。