全電動(dòng)保時(shí)捷Mission E接近生產(chǎn)的第一步

現(xiàn)在越來(lái)越多的小伙伴對(duì)于全電動(dòng)保時(shí)捷Mission E接近生產(chǎn)的第一步這方面的問(wèn)題開始感興趣，因?yàn)榇蠹椰F(xiàn)在都是想要了解到此類的心，那么既然現(xiàn)在大家都想要知道全電動(dòng)保時(shí)捷Mission E接近生產(chǎn)的第一步，花姐今天就來(lái)給大家針對(duì)這樣的問(wèn)題做個(gè)科普介紹吧。

2020年，這時(shí)候，保時(shí)捷計(jì)劃推出它第一款全電動(dòng)跑車的，目前已知的使命ê。我們?cè)?015年的法蘭克福車展上首次看到了全電動(dòng)轎車的概念車，但是現(xiàn)在四門電動(dòng)轎車已經(jīng)接近量產(chǎn)了。據(jù)Autocar稱，保時(shí)捷已成功完成了代號(hào)J1的量產(chǎn)原型的測(cè)試。保時(shí)捷研發(fā)負(fù)責(zé)人邁克爾·斯坦納(Michael Steiner)確認(rèn)設(shè)計(jì)工作現(xiàn)已完成，并且與最初的Mission E概念十分相似。

隨著開發(fā)mu子的測(cè)試現(xiàn)已完成，保時(shí)捷已開始測(cè)試量產(chǎn)車的全身原型版本。盡管其他汽車制造商通常選擇SUV作為其首款電動(dòng)汽車，原因是其較大的內(nèi)飾使其更易于包裝電池，而保時(shí)捷正著手證明，電動(dòng)汽車技術(shù)既要注重性能，又要兼顧效率。Mission E的最終生產(chǎn)版本將在2019年公布，然后在2020年開始交付，價(jià)格約為132,000美元，介于Panamera 4 E-Hybrid和Panamera Turbo S E-Hybrid之間。保時(shí)捷的目標(biāo)是在生產(chǎn)的第一年后銷售約20,000輛。

保時(shí)捷仍未確定量產(chǎn)車的正式名稱，但保時(shí)捷老板奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)確認(rèn)不會(huì)將其稱為MissionE。保時(shí)捷的首款全電動(dòng)汽車將作為位于911和Panamera之間的第五款車型推出。 ，汽車制造商希望它將品牌帶給更多的顧客。斯坦納說(shuō)，目標(biāo)是生產(chǎn)“一款真正的運(yùn)動(dòng)型跑車，四人座，道路低，重心低。這輛汽車通常是保時(shí)捷，但是電動(dòng)的。” 布魯姆表示，高性能全電動(dòng)保時(shí)捷911至少還有10到15年的路程。下一代911的插電式混合動(dòng)力版仍有可能，但保時(shí)捷仍然猶豫不決。

任務(wù)E可能最先到達(dá)，因?yàn)橹亓渴窃噲D提高電動(dòng)跑車性能的一個(gè)因素。他說(shuō)：“ Mission E是跑車性能的亮點(diǎn)，它在尺寸上為足夠的電池組提供了足夠的空間。” 保時(shí)捷尚未透露計(jì)劃中的量產(chǎn)車的規(guī)格，但Mission E Con??cept首次亮相時(shí)使用了兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)通過(guò)安裝在地板上的鋰離子電池產(chǎn)生了600 hp和663 lb-ft的總和。該概念車是全輪驅(qū)動(dòng)的，盡管重量超過(guò)2000千克，但聲稱0-62英里/小時(shí)的時(shí)間為3.5秒。