評測：2020款馬自達(dá)3怎么樣及標(biāo)致508L怎么樣

全新2020款馬自達(dá)3依然是叫昂克賽拉，是長安馬自達(dá)國產(chǎn)的第四代車型了，本次試駕我們依然從動態(tài)開啟講起。試駕的這輛馬自達(dá)3搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率158馬力116千瓦，最大扭矩202牛米。傳動為6AT手自一體變速箱。

全新2020款馬自達(dá)3昂科賽拉依舊保留了馬自達(dá)家族那種精準(zhǔn)的駕控感，同時也變得更有親和力，它不再是曾經(jīng)的毛頭小伙子了。

2.0升SKYACTIV-G發(fā)動機(jī)與變速箱配合默契，這是毋庸質(zhì)疑的，在執(zhí)行駕駛員指令時它沒有從前那么凌厲，卻更為平順。

時至今日，電子化的轉(zhuǎn)向手感在新近車型上已無法避免，但它卻有著十分細(xì)膩的阻尼回饋，這對于一臺運(yùn)動風(fēng)格的轎車而言是必要的。

2020款馬自達(dá)3行駛方面的表現(xiàn)提升明顯，它在經(jīng)過一一些不平路面時會更穩(wěn)健一些，懸架部分富有韌性，回彈干凈利落，屬于同級別中的優(yōu)秀水平。

2020款馬自達(dá)3行駛靜監(jiān)性的提升很大部分來自于更良好的輪胎，在中高速行駛時車內(nèi)乘員終于不必刻意提高嗓門了。而在加速過程發(fā)動機(jī)和排氣端傳來的聲音仍舊明顯。

此外我們在場地中體驗(yàn)了2020款馬自達(dá)3昂克賽拉的操控性，在繞定圓過程中得益于GVC系統(tǒng)對輸出扭矩的控制，它的循跡性會更好，容易控制并且主觀穩(wěn)定感強(qiáng)。

一直都是開著標(biāo)致的車型，想著說換一輛新車，也更好為家庭服務(wù)。看來看去這款標(biāo)致508L激情版是被鎖定，加上可以置換的優(yōu)惠，趕緊下手開回家了。

看看這大前臉，非常的帥氣，中網(wǎng)是標(biāo)致標(biāo)識和鍍鉻塊組成的倒梯形的布局，挺好看。兩側(cè)的大燈造型比較獨(dú)特，越看是覺得越好看。

側(cè)面看標(biāo)致508L新車，輪圈的樣式以及輪胎的尺寸與車身很合適，紅色車身配色真的很有性能車的感覺，開起來也是非常有駕駛樂趣。

內(nèi)飾的布局是比較簡單的樣子，儀表盤和中控屏幕的尺寸不算很大，但是操作起來還是比較簡單的。能夠看到不少車輛的信息，日常開車更加安全。

另外乘坐空間以及舒適性也都是得到保障，后三個的座椅配置，運(yùn)動風(fēng)格的造型打造，個人覺得是非常不錯的一款車型，感興趣可以了解下。