2020斯巴魯傲虎以更多動力和新技術亮相

我們已經知道這要歸功于最近的預告片，而現(xiàn)在的封面已經擺脫了全新的2020 Subaru Outback跨界車，該跨界車剛剛在2019年紐約車展上首次亮相，它具有更強大的渦輪發(fā)動機，新的，更堅固平臺和先進的室內技術。從本質上講，它是今年年初首次亮相的全新Legacy的升級版，由于其獨特的保險杠和用于越野冒險的車身覆層，其外觀更加堅固。

像新的舊版一樣，第六代斯巴魯傲虎也騎在新的斯巴魯全球平臺上。與以前的傲虎平臺相比，該結構的抗扭剛度和前懸架剛度均高70%，而前側彎曲和后副車架剛度均高100%。它還提供了更好的碰撞保護，因為新車身在前部和側面碰撞中比當前車型吸收了40%以上的能量。新的傲虎還有8.7英寸的離地間隙，這比該領域的許多其他競爭對手型號要大。

自2009年以來，內陸地區(qū)首次提供渦輪增壓發(fā)動機。作為標準配置，XT車型配備了與新型Legacy相同的2.4升渦輪增壓Boxer發(fā)動機，在5,600 rpm時可提供260馬力的功率，在2,000 rpm時可提供277 lb-ft的扭矩。另一方面，基本模型配備了自然吸氣的2.5升Boxer，在5,800 rpm時可產生182馬力，在4,400 rpm時可產生176 lb-ft的扭矩。

所有2020 Outback車型均與Lineartronic CVT配對，后者具有8速手動模式功能和方向盤撥片開關。2.4升渦輪增壓發(fā)動機還具有令人印象深刻的3500磅牽引能力，這是有史以來內陸最大的牽引力，而2.5升渦輪增壓器在單個油箱上的續(xù)航里程超過600英里。對于2.5升渦輪發(fā)動機，燃油經濟性估計為26/33 mpg城市/公路，對于渦輪增壓器則為23/30 mpg城市/公路。與精致的動力總成形成互補的是全新的懸架，重量更輕且響應更快。