梅賽德斯·奔馳預(yù)覽未來的電動(dòng)貨車

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梅賽德斯·奔馳(Mercedes-Benz)稱其更輕，更小的廂式貨車，并在全球范圍內(nèi)為其提供一系列發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在又推出了另一個(gè)。

Concept EQV基于商用車，也稱為V-Class，Vito，Viano，Marco Polo或在(稱為Metris)。但是，該版本不是內(nèi)部燃燒汽油或柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是完全依靠電力運(yùn)行的，并且電力充足。在名稱，樣式和推進(jìn)力上，這與EQC電動(dòng)跨界車更接近，而不是與戴姆勒當(dāng)前的商用車相吻合。

EQV配備了一個(gè)電動(dòng)動(dòng)力總成，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了梅賽德斯目前在全尺寸eSprinter或eVito中提供的動(dòng)力概念，這與該概念有很多共同之處。EQV取代了這些型號(hào)中分別提供的41.4或55 kWh電池，而是使用了100 kWh的鋰離子電池。而不是85 kW(114 hp)，該概念的功率為150 kW(相當(dāng)于201馬力)。

這足以使它以每小時(shí)99英里的速度前進(jìn)(遠(yuǎn)高于eVito和eSprinter提供的75英里/小時(shí)的最高速度)，續(xù)航里程為249英里。

這是這些現(xiàn)有模型可以行駛的93英里的兩倍多。它甚至可以在短短的15分鐘之內(nèi)快速充電，行駛62英里。正如您所看到的，概念貨車也經(jīng)過了風(fēng)格上的升級(jí)，以符合EQ子品牌的設(shè)計(jì)美學(xué)。

銀色油漆和鍍鉻裝飾，采用19英寸合金，LED大燈和外觀更清潔的保險(xiǎn)杠。但是內(nèi)部卻發(fā)現(xiàn)了更大的升級(jí)，這與以貨運(yùn)為導(dǎo)向的eVito和eSprinter不同，旨在以現(xiàn)代豪華轎車的方式運(yùn)輸乘客，該公司的乘用車客戶已經(jīng)期望在銀牌后面找到這種風(fēng)格。星。

七座或八座客艙(取決于配置)采用黑色和藍(lán)色Nappa皮革，玫瑰金和深色鉻裝飾以及汽車制造商的特技MBUX信息系統(tǒng)-配有自學(xué)式語(yǔ)音控制功能。

梅賽德斯(Mercedes)表示，盡管它已在日內(nèi)瓦的概念車上亮相，但它計(jì)劃將EQV投入生產(chǎn)，以作為EQC的一種更為舒適的替代產(chǎn)品，因?yàn)樵摴局荚跒槠潢嚾葜械拿糠N車型提供電動(dòng)版本。戴姆勒的威爾弗里德·波特(Wilfried Porth)說：“梅賽德斯-奔馳Vans不斷推動(dòng)其產(chǎn)品組合的電氣化。“借助Concept EQV，我們現(xiàn)在正在邁出下一步。”