歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力多用途車將于2020年春季到達(dá)

三菱已經(jīng)確認(rèn)，備受期待的歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力多用途車將于2020年春季到達(dá)。

對于歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力車(PHEV)來說，這幾乎不是一次順利的市場之旅。該模型最初是在2009年洛杉磯車展上以一個(gè)概念預(yù)覽的，并計(jì)劃于2013年在推出，作為一個(gè)圖像構(gòu)建旗艦車型，與完全重新設(shè)計(jì)相吻合。

為了讓您知道它已經(jīng)過了多長時(shí)間，第三代歐藍(lán)德現(xiàn)在已經(jīng)在2016年進(jìn)行了相當(dāng)廣泛的中期周期更新，而插電式混合動(dòng)力車在三菱展廳仍然無處可見。

三菱的官員堅(jiān)稱，它是從持有的，因?yàn)樗跉W洲銷售非常好。在那里銷售了近20,000輛Outlander插電式混合電動(dòng)汽車，銷售情況確實(shí)好于預(yù)期。但是我們認(rèn)為三菱在幾年前在的未來特別不確定也沒有幫助。

對于市場，該車型將是第一款來自任何主流汽車制造商的插電式混合動(dòng)力多功能車。

三菱汽車北美公司產(chǎn)品戰(zhàn)略高級經(jīng)理Bryan Arnett表示，歐洲的需求超出了最初的電池生產(chǎn)預(yù)期。“我們無法制造電池以滿足那里的需求，不幸的是，這導(dǎo)致我們有些延遲，”Arnett說。

“然后，當(dāng)我們與電池供應(yīng)商[Ed：LEJ]合作以改善需求時(shí)，我們意識到了這個(gè)產(chǎn)品 - 所以它更有意義地調(diào)整所有明星并以最新的形式將PHEV引入，“阿內(nèi)特解釋道。

是第二個(gè)獲得更新的非混合版本Outlander的市場，包括更多的隔音，改進(jìn)的材料和改進(jìn)的造型細(xì)節(jié)等。然后在2017款三菱歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力車中，我們將看到“其中許多變化，然后是更多變化”。

不要尋找電池容量(12-kWh)或電機(jī)系統(tǒng)的任何重大變化，但2017款Outlander Plug-In Hybrid將在控制策略方面有一些重大改進(jìn)。

“我們正在繼續(xù)改進(jìn)動(dòng)力的使用并調(diào)整范圍，”Arnett說，暗示它可以獲得比目前型號略高的范圍。“我們可以期待比目前的車型有所改善。”

該裝置使用兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá) - 一個(gè)用于前部，可以用2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)緊緊抓住，一個(gè)“越野”一個(gè)用后輪旋轉(zhuǎn)。歐洲推出的歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力車的全電動(dòng)行駛里程為32.5英里(數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常樂觀)，總汽油和電動(dòng)車組合總里程超過500英里。與2016款現(xiàn)代索納塔插電式混合動(dòng)力車一樣，它還具有充電恢復(fù)模式，可讓您在駕駛時(shí)為電池充滿電。

晚會(huì)好多了?

Outlander PHEV放棄的一件事是其他Outlander車型的第三排座椅功能。這是因?yàn)槟孀兤骱秃箅妱?dòng)機(jī)系統(tǒng)所需的空間。

Arnett補(bǔ)充說，Outlander PHEV的延遲推出可能會(huì)使其在受到更好的接受，因?yàn)樗慕?jīng)銷商機(jī)構(gòu)現(xiàn)在能夠比幾年前更好地了解和銷售這樣的車輛 - 當(dāng)時(shí)i- MiEV全電動(dòng)汽車只需極少的培訓(xùn)或信息即可抵達(dá)經(jīng)銷商處。

Arnett承認(rèn)，三菱已經(jīng)從i-MiEV中吸取了一些教訓(xùn)，盡管他說PHEV帶來了更多的挑戰(zhàn)。

“我們真正學(xué)到的是教育對我們銷售機(jī)構(gòu)的重要性，”Arnett說。“我們發(fā)現(xiàn)其他市場的購物者非常精明，那些早期采用這種技術(shù)的人往往具有非常強(qiáng)的知識或良好的理解力，他們希望當(dāng)他們進(jìn)入經(jīng)銷商進(jìn)行對話時(shí)在同一水平。“

“我們?yōu)榇烁械椒浅Ｅd奮，”他補(bǔ)充道。“我們已經(jīng)等了很長時(shí)間了，看起來好像。”