寶馬X5 xDrive 40e插電式混合動力SUV將在幾個(gè)月后不會進(jìn)入

寶馬X5 xDrive 40e插電式混合動力SUV將在幾個(gè)月后不會進(jìn)入展廳，但我們現(xiàn)在有一些新的細(xì)節(jié) - 包括價(jià)格信息。

插件X5起價(jià)為63,095美元(包括目的地)，使其成為第二昂貴的X5車型，僅次于售價(jià)為71,695美元的X5 xDrive 50i及其V-8發(fā)動機(jī)。

該價(jià)格比X5的柴油版高出4,400美元，比最便宜的X5 sDrive車型高出8,200美元。

X5 xDrive 40e首次亮相于2015年上海車展，是五款BMW插電式汽車之一，包括330e和740e xDrive插電式混合動力轎車，i8插電式混合動力轎跑車和i3電動車。

它的動力總成包括一個(gè)2.0升渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機(jī)和一個(gè)集成了八速自動變速器的電動機(jī)。

它們共同為所有四個(gè)車輪提供308馬力和332磅 - 英尺的扭矩。寶馬表示，這將使X5 xDrive 40e在6.5秒內(nèi)從0加速到60英里/小時(shí)。

該公司還預(yù)計(jì)X5將在EPA測試周期中達(dá)到55 MPGe，同時(shí)電動范圍為13英里。

電動模式下最高時(shí)速限制為75英里/小時(shí)，混合模式下最高時(shí)速限制為130英里/小時(shí)。

除了為車輛供電外，9千瓦時(shí)的鋰離子電池組還用于通過變壓器為X5的12伏電氣附件系統(tǒng)充電。

這個(gè)包裝在貨物區(qū)域下面，但寶馬仍然要求34.2立方英尺的行李空間，后座椅向上，72.5立方英尺的座椅折疊。

從標(biāo)準(zhǔn)的120伏家用插座充電需要3小時(shí)50分鐘。

買家還可以選擇寶馬自己的2級家用充電站，可在2小時(shí)45分鐘內(nèi)完成工作。

X5 xDrive 40e驅(qū)動程序還可以獲得“i”型號驅(qū)動程序已經(jīng)可用的ChargeNow卡 - 可以訪問ChargePoint網(wǎng)絡(luò)上的公共充電站 - 以及通過BMW 360電子計(jì)劃提供的支持服務(wù)。

從車輪后方，駕駛員可以通過多種駕駛模式管理電力的使用。

在Auto eDrive模式下，X5以其認(rèn)為最有效的方式使用汽油和電力。Max eDrive模式僅使用電力，而省電池則會產(chǎn)生電量以備后用。

這些模式可與其他BMW車型中的Comfort，Sport和Eco Pro模式結(jié)合使用。在X5 xDrive 40e中，Eco Pro還允許在特定條件下滑行。

另一個(gè)混合動力特性功能是汽車儀表板顯示屏上的計(jì)時(shí)器，用于在特定出發(fā)時(shí)間周圍安排充電。

寶馬X5 xDrive 40e的生產(chǎn)將于8月在位于南卡羅來納州寶馬斯巴達(dá)堡的工廠開始生產(chǎn)，銷售將于秋季開始。